客管

　　部门

　　长沙出租车数量不足

　　须增加车辆再推电召

　　一方面，黑车用虚假的车牌号、运营资格证等，能顺利通过打车软件的验证混入运营市场；另一方面，使用打车软件的正规的士，可以更方便地拣客。对于打车软件引发的这些具体问题，运管部门怎么看？

　　“我们目前并未接纳打车软件作为的士行业电召的手段，也没有统一要求的士公司使用打车软件。”长沙市公共客运管理局出租车管理科李智深表示。对于目前市面上存在的多款打车软件，诸如“快的”、“摇摇招车”、“滴滴打车”等，李智深表示，电召及打车软件确实是一个趋势，但问题也存在。通过这些第三方软件，如果司机与乘客在交易过程中发生纠纷，谁来保护双方的合法权益？

　　记者从长沙市客管局获悉，长沙市将出台新规对电话约车、出租车服务站、乘客投诉等内容作出规范：出租车企业宜提供24小时电召预约服务，出租车管理部门应在交通集散地、公共场所服务地设置出租车服务站，应在24小时内处理乘客投诉并于10日内处理完毕，将结果告知乘客。

　　“长沙目前出租车数量不足，必须先增加车辆，才可能保证电召服务的进行。”长沙市客管局出租车管理科相关负责人说，目前，长沙并未开启出租车电召预约服务，唯一试水的是今年上半年蓝灯出租车公司无障碍出租车的电话预约服务，但仅限于行动不便的人群。搭建24小时出租车电召预约服务是大趋势，长沙正处于调研阶段，会综合考虑电话与软件两种方式的结合。

　　■三湘华声全媒体记者 王智芳 龚化

　　实习生 谢显峰 周鹏 李驰