李柳等89名地铁司机正在接受培训。

　　▲位于原体育公园站项目部的长沙地铁司乘人员临时培训学校，这里不对外开放，严禁外人进出。记者 李琪 摄

　　长沙地铁2号线开通后，将有1600多名地铁工作人员在地铁线上为市民服务，包括地铁司机、站务员、信号工、检修工等几十个工种。目前，长沙首批地铁司机、信号工、检修工总计160多人现已从广州学成归来，正在地铁2号线体育公园站工地里，进行为期4个月的内部培训。

　　4月8日下午，在工地的活动板房内，记者见到了他们。并请他们就各自的工种介绍乘客在乘坐地铁时要注意哪些事项。

　　■记者 李琪 叶子君 王文

　　地铁司机

　　【新司机】

　　遇红灯会立马停步

　　“信号灯是绝对命令”

　　4月7日晚6点，长沙地铁原体育公园站项目部，不久后将上岗的2号线地铁女司机李柳正在打扫卫生。这个临时的“地铁司机培训学校”本是下午5点半下课，很多同学都已经离校，挥着扫帚忙活的她有点“形单影只”。

　　“上次你们报道后，我成为‘红人’了，亲戚朋友都打电话来。”李柳说，现在自己得低调点了。

　　地铁2号线不久就要试运行了。包括李柳在内的首批地铁司机一行89人从广州学成回来后，正在进行为期4个月的新一轮内部培训。

　　“每天都要上课，有时候是工程师来讲课，有时候是自己做课件与同学交流。”李柳说，“准司机们”铆足了劲搞学习，为地铁的正式运行做准备。

　　将卫生清扫完，李柳拾掇了下，便准备乘坐121路公交车回自己的出租屋，记者与她同行。因修地铁站，“学校”前的劳动路被截断，来往的车辆很少。当路口的红灯亮起时，很多下班回家的市民，顶着红灯穿过斑马线。

　　李柳不一样，每遇到一个红灯，她会立马停步，虽然路上一台车都没有。“在驾驶地铁时，必须严格按照信号灯的指示来。”在李柳的潜意识里，交通信号灯已是“绝对命令”，必须严格遵守。

　　“在地铁的驾驶中，沉着冷静很重要。遇到紧急情况，怎么才能避免险情，或者处理险情，需要极其冷静的头脑。”李柳说，目前接受的内部培训中，很多都是实际操作与应急处理。

　　相比男司机，女司机的速度感相对较差，这就需要女司机们在学习与训练时，付出更多的努力与艰辛。但对于李柳等4名女孩子的学习，长沙地铁电客车队队长李铭表示，她们的心理素质、执行力、流程操作等一点都不逊于男司机。

　　车辆部件的检查，运行中仪表的变化，这都需要司机的细心。李柳认为，心思细腻是女司机的优势，她有信心做得和男司机一样好，甚至更好。

　　【老司机】

　　地铁应急“千种变”

　　责任感最能“压惊慌”

　　长沙地铁时代将启幕，“资深司机”李贤(化名)一直在准备，想回到家乡来开地铁。这个娄底伢子，2009年从株洲铁道职业学院进入广州地铁，是广州地铁3号线的一名司机。

　　“好几本书，全部都要背下来，很严格。”回忆自己的成长之路，李贤说，这活真不是一般人能做的。

　　第一次亲自驾驶地铁，他紧张得不行，浑身冒汗，“紧张的时候，手里的操作没进行完，却老想着下一个操作，这样最容易出错。”到现在，每天从容地驾着地铁为广州市民服务的他，心里已经有了经验，想要有条不紊驾驶地铁，放松心情是必须的。在李贤3年的驾龄中，发生过多起紧急事件，他说，应急有“千种变”，司机的责任感最能压住“惊慌”。

　　紧急情况到底怎样处理？李贤说主要还是发生在“门”身上。