检修工

　　“检修时连动个螺丝都得有标记”

　　今年22岁的张武是长沙地铁2号线的检修工，目前他正在接受设备检修培训。

　　列车每晚结束运营后回到黄兴车辆段停放，张武要对车辆段里每台设备的每个细节做保养，以一颗螺丝钉为例，固定的螺丝有标记，如果在检查时发现螺丝松动，必须要用工具校准到达标才可以。

　　张武介绍，现在每天上午的培训从早晨8点半开始、中午12点结束，下午的培训从2点半开始、5点半结束。有时是有经验的师傅给他们介绍地铁车辆构造组成以及工作原理，告诉他们哪些设备容易出故障、哪些地方要着重保养，有时是学员交流培训课件。

　　“检修要在深夜里做，我们的任务就是为第二天的运营供好车，供足车。”小张说，除了设备检修外，车辆和线路都要检修。

　　列车哪些常见故障需要检修工“出马”：

　　1、制动故障

　　其症状一般会导致列车停站后“动不了”的情况，也就相当于汽车无法发动了。救援车到达后，故障车司机首先要将刹车装置隔离，也就是人工操作让刹车系统全部失效。然后，列车就会乖乖地跟着救援车“回家”让检修工来检修。

　　2、接触网没电

　　如果接触网故障导致失电，一般就要等待检修工维修，等到恢复供电后再启动。

　　互动

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