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长沙南湖路湘江隧道有望本月实现双线贯通(图)

A-A+2013年3月4日07:41星辰在线-长沙晚报评论

 

昨日,南湖路湘江隧道北线盾构机“橘子洲Ⅰ号”顺利出洞。段学钢 陈飞 摄影报道昨日,南湖路湘江隧道北线盾构机“橘子洲Ⅰ号”顺利出洞。段学钢 陈飞 摄影报道

  进程

 

  2011年12月26日

  南湖路湘江隧道启动北线盾构施工

  2012年7月22日

  南湖路湘江隧道的第二台盾构机开始南线掘进

  2013年3月3日

  第一台盾构机出洞,北线盾构段全线贯通

  预计

  2013年3月底 

  南线盾构段贯通,实现双线贯通

  2013年10月  

  隧道实现通车

  本报讯(记者 章盛莉 通讯员 段学钢)昨日,在中铁隧道集团施工的南湖路湘江隧道河西工地内,“橘子洲Ⅰ号”北线盾构机巨大的刀盘缓缓推进接收井洞门,此举标志着该隧道北线盾构段全面贯通。本月底,隧道有望实现双线贯通。

  南湖路湘江隧道是长沙市第二条穿越湘江的隧道,也是湖南首条采用国内最先进的泥水平衡盾构法施工的过江隧道。隧道西起阜埠河路和潇湘大道交叉口,并与潇湘大道互通,下穿湘江、湘江大道后与南湖路相接。隧道采用双管单层形式,分为南北两线穿越湘江。在隧道出入口的设置上,东岸通道设置为一进三出,即南湖路隧道进口(北线),书院路南、北各设置一个出口,南湖路设置一个出口;西岸在潇湘大道上以蝶型交叉方式设置进出口各两个。

  隧道下穿湘江段长约1.3公里,盾构机“橘子洲Ⅰ号”和“橘子洲Ⅱ号”分别于2011年12月和去年7月投入施工。在穿越湘江的过程中,中铁隧道集团盾构机掘进团队克服盾构隧道进出口坡度大、湘江水位高、地下岩溶处理难度高、地质条件复杂、穿越湘江大堤等多种困难,不断研究调整掘进参数、优化设备状态,确保盾构机以最优的状态安全穿越湘江。经过一年多的建设,“橘子洲Ⅰ号”于今年1月到达西岸接收井洞口。昨日,“橘子洲Ⅰ号”顺利出洞,意味着隧道北线盾构段全面贯通,为盾构隧道内下一阶段的车道板施工提供了有利条件。  目前,隧道南线盾构施工仅剩最后40米,盾构机掘进团队正在加班加点施工,确保南线盾构隧道3月按时完成掘进任务,实现双线贯通。与此同时,湘江东岸的明挖施工已接近尾声,西岸明挖已完成一半。隧道将力争于今年10月通车。

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