本报10月13日讯(记者 邓晶琎)12日6时50分，湖南省水运管理局党委书记钱俊君在家门口搭上104路公交车，大约7时30分到达长沙火车站；然后转乘立珊专线，7时50分到达了单位。钱俊君告诉记者，自省水运管理局取消领导专车近一个半月来，他和局长陈健强都没有再使用公车上下班。

　　“书记、局长不再坐专车上下班，有时乘公交车，有时打出租车；有3位局领导买了私家车用于日常非公务出行。”省水运管理局后勤服务中心主任贺浩阳介绍。

　　在开展党的群众路线教育实践活动中，省水运管理局于8月30日出台公务车辆管理新规(见本报8月30日2版《书记、局长带头取消专车》)，严禁将公务车辆作为领导干部的专用车辆，以杜绝公车私用。

　　新规获得了该局干部群众的好评。但有些职工也担心：新规能否真正落实？能执行多久？

　　“新规出台前，陈健强局长和我反复商讨后认为，我们两人必须带头取消专车，动点真格，才能真正将‘公车私用’风刹住。”钱俊君向记者透露，取消专车意味着局领导平时出行没有以往方便，但新规得到了全体局党委成员的支持，大家均表态严格遵守规定。

　　根据新规，所有公务车辆进行统一调度，每辆公车(除公差在外)必须在每天24时前回机关定点停放过夜。双休日、法定节假日非特殊情况，车辆一律入库；如果节假日仍有公务活动需用车，用车人需向车队提出需求，车队再向局纪检部门报备。

　　记者在该局车队的车辆考勤表上看到，从9月2日至10月12日，13辆公务车每天的出车、归库时间均有明细登记，没有当天归库的车辆均有备注解释说明。

　　“车库有24小时监控，工作人员除了天天考勤外，分管领导还会不定时抽查监控录像。”贺浩阳介绍，自9月2日开始车辆登记以来，目前尚未发现一起公车私用，公车的使用效率显著提高，普通工作人员外出办公用车得到了及时保障。

　　取消专车，贵在持久

　　孙振华

　　省水运管理局取消领导专车一个多月来，所取得的成效获得了全局上下的好评。

　　“三公”经费开支中，公车使用费用占比很大。“车轮上的腐败”，向来为人所诟病，公众不能容忍的是公车非公用。

　　公车改革，喊了多年，雷声大，雨点小。究其原因，主要还是领导干部舍不得“割肉”，动不了真格。

　　俗语说，“老大难，‘老大’下了决心就不难”。只要单位主要负责人以身作则，没有什么规定执行不了。省水运管理局的改革就是佐证。

　　转作风，不能搞一阵风。取消公车，除了主要领导带头外，关键是要有刚性的制度约束。借制度之力，改革举措才有可能久久为功。

　　其实，领导不乘专车上下班，得更大于失。上班、下班提前一两站下车，可以借此活动一下筋骨；挤公交，打的士，也是了解社情民意的一条好渠道。