4月25日，岳麓大道与金星路交会处，车辆在直行车辆待驶区等候。

　4月25日，岳麓大道与金星路交会处，新增加了直行车辆待驶区，醒目的指示牌挂在交通灯旁边。图/记者杨旭

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    本报长沙讯“除左转待驶区外，怎么直行车道前也多了一截虚线待驶区？”4月25日上午，开车经过岳麓大道金星路口的王小姐发现，地上的标线和信号灯发生了变化。跟随信号灯和标线的指示，王小姐把车开进直行的虚线待驶区内，“节省了不少时间，以前高峰时要等两个或两个以上的信号灯，今天等一个就过了。”

　　岳麓交警大队一中队队长蒋晶介绍，这是长沙首创的直行车辆待驶区。4月25日，记者在现场看到，直行待驶区根据每个方向的实际情况设置数量，成阶梯状，信号灯上也有专门的直行进入待驶区信号。

　　“直行待驶区4月25日正式开始施行。”蒋晶介绍，岳麓大道是长沙市东西向主干道，西接长常高速，东接银盆岭大桥、三一大道，路幅宽100米。金星路也是长沙的南北向主干道，路幅宽100米。这两条道路交叉口之前存在两大问题，一是路口过大，入口车道少，车辆通行能力低。二是路口缺乏必要的渠化措施，行人过街困难，对非机动车、电动车缺乏有效引导，没有候车区和专用信号灯指示，路口事故较多。

　　为此，长沙交警部门设置了一系列交通优化措施：右转弯车辆提前引入辅道；增加了一个直行车道；压缩车道宽度，增加入口车道数；设置大客车专用车道(允许借道校车通行)；设置左转弯车辆待驶区；人行横道中央设置行人安全岛；另外是设置了长沙首个直行车辆待驶区。

　　“原来的左转待驶区不变，车辆左转时，垂直方向的直行车辆驶入待驶区，这样可以实现直行、左转的双待驶，最大可能地提高路口通行效率。”蒋晶表示，直行待驶区投入使用，驾驶员有个熟悉过程，交警也会在路口进行引导，请驾驶员一定要按照信号灯和标志标线通行。

　　交警部门表示，直行待驶区不是每个路口都可以设置的，设置要求路口一定要面积较大、通行效率不高。交警部门同时表示，以后还会在城区具备条件的路口实施直行待驶区。

　　记者任文婧实习生谢慧玲通讯员肖强

　　[通行能力]

　　通过增设入口车道，增设直行、左转弯待驶区等，岳麓大道金星路口的通行能力由原来的6500标准车/小时增加到8500标准车/小时，提高了30.1%。

　　[安全提醒]左转弯不要超车，不要闯黄灯

　　蒋晶提醒，因为设置了直行待驶区，如果驾驶员有左转弯时超车或闯黄灯习惯的，很容易造成交通事故。因为车道的距离都相隔比较近，一旦闯黄灯，可能还没开到马路中间，其他待驶区的车辆就已经开动，容易引发事故。

　　此外，这一优化措施实施后，右转车辆全部要提前进入辅道，希望驾驶员给公交车让行。在辅道上，黄线路段是大客车专用道。白线路段表示可以混行，需要变更车道的可选择白线路段。