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长沙首创直行车辆待驶区 每小时多过2000辆车

A-A+2013年4月26日07:38红网-潇湘晨报评论

 4月25日,岳麓大道与金星路交会处,车辆在直行车辆待驶区等候。 4月25日,岳麓大道与金星路交会处,车辆在直行车辆待驶区等候。
醒目的指示牌挂在交通灯旁边。 4月25日,岳麓大道与金星路交会处,新增加了直行车辆待驶区,醒目的指示牌挂在交通灯旁边。图/记者杨旭

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    本报长沙讯“除左转待驶区外,怎么直行车道前也多了一截虚线待驶区?”4月25日上午,开车经过岳麓大道金星路口的王小姐发现,地上的标线和信号灯发生了变化。跟随信号灯和标线的指示,王小姐把车开进直行的虚线待驶区内,“节省了不少时间,以前高峰时要等两个或两个以上的信号灯,今天等一个就过了。”

  岳麓交警大队一中队队长蒋晶介绍,这是长沙首创的直行车辆待驶区。4月25日,记者在现场看到,直行待驶区根据每个方向的实际情况设置数量,成阶梯状,信号灯上也有专门的直行进入待驶区信号。

  “直行待驶区4月25日正式开始施行。”蒋晶介绍,岳麓大道是长沙市东西向主干道,西接长常高速,东接银盆岭大桥、三一大道,路幅宽100米。金星路也是长沙的南北向主干道,路幅宽100米。这两条道路交叉口之前存在两大问题,一是路口过大,入口车道少,车辆通行能力低。二是路口缺乏必要的渠化措施,行人过街困难,对非机动车、电动车缺乏有效引导,没有候车区和专用信号灯指示,路口事故较多。

  为此,长沙交警部门设置了一系列交通优化措施:右转弯车辆提前引入辅道;增加了一个直行车道;压缩车道宽度,增加入口车道数;设置大客车专用车道(允许借道校车通行);设置左转弯车辆待驶区;人行横道中央设置行人安全岛;另外是设置了长沙首个直行车辆待驶区。

  “原来的左转待驶区不变,车辆左转时,垂直方向的直行车辆驶入待驶区,这样可以实现直行、左转的双待驶,最大可能地提高路口通行效率。”蒋晶表示,直行待驶区投入使用,驾驶员有个熟悉过程,交警也会在路口进行引导,请驾驶员一定要按照信号灯和标志标线通行。

  交警部门表示,直行待驶区不是每个路口都可以设置的,设置要求路口一定要面积较大、通行效率不高。交警部门同时表示,以后还会在城区具备条件的路口实施直行待驶区。

  记者任文婧实习生谢慧玲通讯员肖强

  [通行能力]

  通过增设入口车道,增设直行、左转弯待驶区等,岳麓大道金星路口的通行能力由原来的6500标准车/小时增加到8500标准车/小时,提高了30.1%。

  [安全提醒]左转弯不要超车,不要闯黄灯

  蒋晶提醒,因为设置了直行待驶区,如果驾驶员有左转弯时超车或闯黄灯习惯的,很容易造成交通事故。因为车道的距离都相隔比较近,一旦闯黄灯,可能还没开到马路中间,其他待驶区的车辆就已经开动,容易引发事故。

  此外,这一优化措施实施后,右转车辆全部要提前进入辅道,希望驾驶员给公交车让行。在辅道上,黄线路段是大客车专用道。白线路段表示可以混行,需要变更车道的可选择白线路段。

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