城区不少路段的人行横道线未设置信号灯，夜间并不明显，存在安全隐患，还影响通行效率。许晓 小刘军 摄影报道

制图 王斌

　　本报讯(记者 小刘军 实习生 宋宁宁)日前，长沙公安交警部门对韶山路、芙蓉路、湘江路、营盘路等四个路段的26处人行过街设施进行了全面调研，在保证行人300米内能过街的基础上，拟逐步撤除19处距离路口或立体过街设施较近的路段人行横道，保留7处过街流量大、有信号控制或距离其他过街通道较远的人行横道，近期将撤除到位。其中韶山路撤除5处、保留2处；芙蓉路撤除4处、保留4处；湘江路撤除7处、保留1处；营盘路撤除3处。此举是为了减少行人与机动车的交通冲突，确保行人过街安全，加大城区干道的通行能力。

　　300米内能否过街决定保留或撤除

　　昨日下午3时，记者在金地社区前路段看到，该路段车流量非常大，但由于还没到下班、放学的高峰期，通过斑马线的行人较少。雨花区交警大队副大队长沈冲介绍：“该路段有16条线路的公交车经过，马路对面是雨花亭小学，往北是21中的后门，社区居民过街的需求比较大。”从雨花亭路口到桔园立交桥北口的地下通道超过了300米，所以交警部门建议保留这个人行横道，还包括市电信局前的人行横道。

　　随后，记者来到长岭和窑岭路口间的人行横道线，在该路口工作了几个月的交通劝导员说：“行人只有30秒的绿灯，有的人等不及就乱冲过去了。”行人在路口闯红灯，导致机动车要躲避行人，交通就容易拥堵。沈冲说：“长岭路口和窑岭路口本来距离就比较近，中间再多一个人行横道，对交通的影响确实比较大。”记者从该人行横道线绕至窑岭路口地下通道走了一圈，大约用了6分钟，撤除该人行横道线基本上不会对行人过街有太大影响。

　　沈冲说，对人行过街设施的调整主要是综合考虑行人、机动车、非机动车三个方面的需求。“在保证行人300米内能过街的基础上，才会对人行横道线进行拆除，如果不能保证，而且行人过街的需求又很大，会保留人行横道线。”

　　人行横道撤除后将设提示牌

　　与撤除的人行横道同步，将撤除相关标志、标线、信号灯、立柱等设施，完善路段车道分界线、隔离护栏等，确保路段标线设置连贯、平顺。并与城管、园林等部门衔接，同步完善隔离护栏、绿化带补齐等。人行横道撤除后，将在原斑马线两端人行道上设置“往东(或南、西、北)××米有人行横道(或地下通道)”提示牌，并在中央隔离设施上增设“为了您和他人的交通安全，行人请走人行横道或地下通道过街”提示牌。韶山路、芙蓉路、湘江路、营盘路沿线信号灯配时将同步协调实施。

　　一周缓冲期后将对违法行人开罚

　　“调整人行过街设施后，交警部门将重点加强相关路段管理，强化行人安全过街的习惯养成。”雨花区交警大队大队长刘捷表示，在实施后的第一个星期内，对违法过街的行人以宣传教育为主；一周后，将对仍在撤除斑马线路段违法过街的行人进行处罚。

　　“行人闯红灯、跨栏等交通违法行为将被纳入整治重点。往后长沙街头不听劝阻，强行闯红灯的行人和骑车人，很可能会接到交警开出的20元罚单。”刘捷说，行人、骑车人闯红灯的话，不再像以前那样，被劝导员拉回来，而是由交警直接开罚单。针对行人违法突出的“中国式过马路”现象，长沙街头超过2000名文明交通劝导员以及志愿者，将协助交警劝阻行人及非机动车的违法行为。