【 短评】

　　机场建设要算“大账”

　　孙振华

　　“既然支线机场普遍亏损，何必要再建这么多机场？”就机场建设，目前出现了一些质疑。

　　机场明明赔钱，而一些地方却“削尖脑袋”想上机场，甚至“勒紧裤带”修机场、贴钱运营机场。其实，地方政府并非都是在做“涂脂抹粉”的面子工程，而是在精明地算“大账”。

　　要不要建机场，不能只盯着机场本身的盈亏算“小账”，而要着眼大局，算产业带动“大账”。机场对于产业的带动作用非常强，投入产出比全国平均是 1：8。根据权威数据测算，每百万旅客能够为当地带来18.1亿元的经济效益，为当地带来5367个就业岗位；机场每直接创造1亿元的经济效益，就可能给 当地带来5.4亿元的经济效益。

　　要不要建机场，更要立足长远，算拉动区域经济发展的“大账”。

　　经济发展，交通先行。“要致富，先修路；要想强，上民航。”在当下激烈的区域经济竞争中，立体交通优势，无疑已成为各地招商引资打出的一张王牌；机场，已成为彰显地方形象的靓丽名片。

　　机场的综合带动效益也是显而易见的。如江苏淮安自2010年机场通航以来，吸引了850多家台资企业落户。尽管淮安机场每年亏损1000万元，但带动的财政收入却超过了50亿元。

　　另外，作为城市重要的公共基础设施，机场除发挥公共交通平台作用外，还兼顾有国防、应急救援等职能。因此，不能因机场自身暂时的亏损，来否定机场建设的重要战略意义。

　　国务院促进民航业发展若干意见明确指出，机场是重要公共基础设施，要按照国家经济社会发展和对外开放总体战略的要求，抓紧完善布局，加大建设力度。既要适度超前，又要量力而行，同时预留好发展空间。

　　立足长远，着眼大局，我省机场建设宜稳步向前推进。