中国机场数远落后于美日印

　　我省支线机场亏损尚未扭转，一批新机场却在开工建设和筹备。

　　9月中旬，记者在位于衡南县云集镇的南岳机场工地看到，数台大型工程车正在繁忙作业；不远处，航站楼、航管楼、塔台建筑及高架桥等基础工程已具雏形。

　　衡阳南岳机场建设指挥部负责人透露，按照工程进度，该机场有望在明年上半年完工。

　　这是我省第六座机场。岳阳、武冈机场建设已获得国家批准即将动工兴建；郴州、娄底这两个机场正在做选址论证等前期工作，其中1个有可能在2020年前投入使用。届时，湖南的机场数量将达到9个。

　　机场建设快马加鞭并非湖南特例。

　　在今年举行的2013中国民航发展论坛上，中国民航局局长李家祥表示，中国的机场不是多了，而是太少。李家祥透露，中国每万平方公里仅有 0.19个机场，而美国为0.57个，日本达2.59个，欧盟是0.92个，印度也有0.38个。中国机场的数量，已远远落后于国际发展水平。

　　“机场少，形成不了规模，难以构建完整的航线网络。”李家祥指出，我国将加快机场建设步伐，特别是要大力支持和加快支线机场建设。据悉，根据国家发改委、中国民航局计划，在“十二五”期间我国将建设69个支线机场。

　　据2012年7月发布的《国务院关于促进民航业发展的若干意见》，到2020年，全国80%以上的县级行政单元要在地面交通100公里或1.5小时的车程内，能够享受到航空服务，所服务区域的人口数量占全国人口的82%。

　　这意味着，中国每一个地级市将拥有一个民用机场。

　　湖南机场管理集团有限公司副总经理刘国林表示，随着高速公路、高铁网络日趋完善，只有加快机场建设，构造立体交通网络，才能更好地满足人民群众日益增长的出行需求，保障百姓平等享受公共服务的权利。

　　刘国林认为，目前，湖南重点培育长沙区域性航空枢纽、完善干线机场功能，适度增加支线机场布点的总体布局是合理的。