(9月24日，长沙理工大学，FNX-13赛车，车手万文韬准备试车。图/滚动新闻实习生 陈韵骄)

(FNX-12。图/滚动新闻记者 杨旭)

　　红网长沙9月25日讯(滚动新闻记者 吴可)2012年，40人、10万元，长沙理工大学方程式赛车队造出了自己的首辆赛车FNX-12，并于同年举行的中国大学生方程式汽车大赛(简称中国FSC)上获得第28名的成绩。

    今年，这群年轻人克服重重困难，制造出FNX-12的升级版——FNX-13，并准备参加10月在湖北襄阳举行的2013中国大学生方程式汽车大赛。

    在领队刘泽看来，“FNX就是凤凰phoenix的缩写，象征着第一届开拓者不服输的精神，而每年一台赛车都可以凤凰涅槃般重生”。

    如果说FNX-12是小虎鲨，那FNX-13就是一头露出鳃和尾巴的大虎鲨，看起来更咄咄逼人，更凶。经过几个月的研发，FNX-13使用了更先进的技术：ECU加强发动机马力，各零件使用轻量化重新设计。领队刘泽说，这台全新赛车的问世，离不开“发现不足就想解决的冲动”，也离不开他们“造车的梦想”。

    使用空气套件和大尾翼
　　
    至少从外观上看，FNX-13更像台方程式赛车了——宽大的空气套件，夸张的尾翼。它在长沙理工大学校园里的高回头率能证明这点。

    今年5月，长沙理工大学设计艺术学院为新车设计了《驱逐》的设计图，经过完善，它最终成了现在FNX-13的样子。

    关于大尾翼的设计，学生们有两种看法：在方程式比赛中，大尾翼能通过高速流过的空气，产生数百公斤的下压力，使车辆贴紧赛道；然而，FSC比赛中的车速并不高，“不到100公里每小时”，速度慢意味着大尾翼难以提供让车更稳定的下压力。“比赛时可能考虑取掉它。”一位参与设计者说。

    同样的发动机更强的动力
　　
    与FNX-12一样，FNX-13采用的也是本田600CC摩托车发动机。

    为何不使用更大排量的发动机？这是因为FSC比赛有规定：车辆必须使用排量不超过610cc的四冲程汽油机，安装内径20mm的进气限流阀。这意味着，如果要在短距离里获得更大扭力提升加速，必须对这台发动机“动刀”，而不能更换大马力引擎。

    “实际上，去年比赛结束后，我们就发现了这个问题。”刘泽说，去年的比赛包括过弯速度测试与70米直线加速测试，FNX-12排名并不算顶尖，它的引擎必须在高转数时才能爆发更多扭力，这在短距离比赛中比较吃亏。

    今年，刘泽的团队花3.6万元买了ECU电脑，对发动机进行调校，“打个比方，调校后，发动机发力区间可以更靠前(低转数也能发力)，同时也能提升不少马力”。

    指导老师刘老师说，调校ECU是目前学生们要攻克的最大难题之一。学生们说，就连学校老师对这门技术也不敢说十拿九稳。

    在24日的试驾中，赛车两次熄火。测试人员说，这是因为提升马力后，没有正确调试进气与排气，导致车辆不能正常运行，同时车手也需要花时间适应。