3D打印材料制作方向盘和进气系统

　　虽然引擎与FNX-12一样，但车身“完全不一样”。说起这个，刘泽一脸骄傲。为了让这台赛车轻量化，团队分成了动力、悬挂、车身等多个组，他们的共同任务是寻找更符合意图的零件，“拼凑”出这台车。

　　“车身是碳纤维，花费3万。悬挂使用双叉臂，材料也是轻量化的。刹车的卡钳也是轻量化的。方向盘和进气系统使用了3D打印技术，节约了成本。”刘泽说。

　　此外，车子的变速箱变成了序列式空气换挡，这比FNX-12的摩托车换挡设备先进。“去年的是270公斤左右，今年的是220公斤，总共轻了50公斤。”刘泽说。

　　有了工作车间但资金一直是问题

　　去年比赛后，刘泽的团队收获了成绩与荣耀，例如入选潇湘风尚大典“年度风尚创意人”候选人。制作第二台赛车时，条件也比过去更好了——学校为他们提供了专门的工作车间，他们也有了更多的赞助商支持。不过，资金问题依然没有解决。

　　“虽然赞助商多了，但赞助资金比不上去年。”刘泽说，仍然常常面临资金链断裂，不得不中断赛车研发。

　　刘泽说，对大学生而言，这台车的价值远非参加比赛这么简单。“通过生产一台赛车，汽车专业的学生可以实践大量的专业知识，同时培养将设计付诸实践的工程师思维，这对以后找工作都有好处。”刘泽形容这个过程为“进化”，他也希望同学们能跟车辆一起进化。