文/羊城晚报记者 刘珊

　　前瞻产业研究院日前发布的研究报告显示，目前至少有40家国内打的应用已经消亡。然而现在距离国内第一款打的应用诞生仅一年多。

　　不过，国外同行似乎仍被庞大的市场所吸引。今年9月份，提供打车应用的美国UBER公司宣布准备进军中国，其获得了由谷歌风投领投的新一轮2.58亿美元投资。

　　打的应用到底是下一个金矿，还是只是看起来很美？

　　每年4000亿市场待挖掘

　　在珠江新城上班的陈小姐告诉记者，很长一段时间以来，她觉得下班打车很困难。陈小姐记忆中最痛苦的一次经历是，有一次她先拨打了广州市交委的服务热线，然后接着挨个拨打了广骏、白云、交通集团、天湖统一等公司推出的电召服务，如此尝试了十几次，没有一次成功。

　　在朋友的帮助下，陈小姐近期加装了几款打车软件，没有想到她通过三个打车软件同时发布预约信息，从珠江新城的市政大厦打的到番禺的丽江花园，没有加价，7分钟内就有司机响应，12分钟内可以在不加价的情况下预约到车。

　　根据艾瑞最新发布的研究报告，截至2013年8月，全国手机打车应用每日订单量达34万，订单主要集中在北京、上海、杭州、广州等市场。日均订单中，嘀嘀打车份额占59.4%，占据市场第一位，快的打车以29.4%的占有率排在第二，两大打车软件订单占有率接近90%。

　　市场机构预计，中国每年打车有4000亿元的生意，保守估计，调度服务一年或有几十亿元的市场蛋糕，这还并未算植入广告等其他盈利模式产生的利润。

　　高速烧钱砸出来的未来？

　　除了庞大的市场需求之外，记者发现，打的应用的火爆可以说是高速烧钱砸出来的。

　　来自广骏集团的李师傅安装了几款打的应用。他告诉羊城晚报记者，靠着打的应用自己每天至少可以抢到数个订单，哪怕每单生意在十几块钱，也能够为他多带来几百元的额外收入。

　　另一位陈师傅则表示，自己同时装了好几款打的应用，每一次使用软件接单，最高能拿到100元的奖励，最低也有10元。

　　据悉，为抢占广州市场份额，打车软件公司纷纷打出“糖衣炮弹”，对陈师傅这样的出租车司机进行重点“攻击”，奖话费、送礼物“拉人”。而针对乘客，只要使用打车软件打车，就能够拿到10元到30元不等的话费补贴。据业内人士介绍，目前在广州竞争打的应用市场的公司主要有嘀嘀、快的和大黄蜂3家。仅粗略统计，这3家公司仅8、9月份在广州就“烧”了数千万元，今年的花费更超过了上亿元。

　　另有业内人士透露，有打的应用公司，每个月光补贴广州的哥的支出就达到400万。另外一家公司负责人雷先生透露，仅8月份，公司在广州就“烧钱”600万元以上。

　　盈利模式未明行业洗牌将至

　　不过，在打的应用美好的蓝图背后，现实非常骨感——目前国内几大打的应用公司之中没有一家能盈利，同行之间的竞争却日趋白热化。

　　但烧钱的日子显然不好过，没有有力的支撑，一家软件公司很快便会消亡。在广州打的应用市场中，嘀嘀打车获得腾讯1500万美元投资，大黄蜂获晨兴创投数百万美元投资，快的打车有阿米巴基金李治国的资金支持，还获得了阿里巴巴400万美元投资。另外，打车小秘获中国宽带产业基金数千万美元的融资。

　　同时，不少打车软件公司目前处于准备第二轮融资阶段。因此，市场表现、使用度和口碑对打车软件公司至关重要。前瞻产业研究院日前发布报告显示，国内手机打车软件发展到现在，经历过一个疯狂的扩张期，类似于团购行业的“千团大战”。由于推广费用越来越高，同时却无法获得收入，再加上监管政策收紧，国内的打车软件目前至少有40家已经消亡，今年年底将是分水岭。快的打车的首席运营官赵冬直言不讳：“现在全国在实用阶段的打车软件不超过10家，到年底不会超过5家，其他的或者转型、或者死掉，也不排除合作重组的可能性。”