704路公交车队的司机们有点“左右为难”。两年前，本报曾以《704路等个把小时是家常便饭 这是“神马”公交？》为题报道过704路的慢，现在又有市民嫌它快了。

　　“司机把公交当飞机开”

　　9月23日，网友“阿_聪哥”发出“公交考核VS驾驶员飞车”的微博，对方在汽车西站拍下一辆704路公交车，只见车子右前轮已经离地。该网友称司机把公交车当飞机开，并称“这也是704路近年事故频发的原因所在。”

　　“不知有否考虑更改车队的考核方式？还老百姓一个平安的出行环境。”该网友将问题直指车队考核准点时间的方式，称704路单边36公里、64个站，如此长的线路需要在90分钟内到达。

　　“不限时，但趟数多钱多”

　　“没有规定最短时间，而是要求驾驶员必须不低于95分钟。”704路所在的长沙市万众出租车公司办公室裴姓负责人这样回复。他称客运部门要求驾驶员不甩客、不丢站。

　　“我们也很纠结，快了有人说不安全，慢了又会让市民久等。”该负责人希望市民能理解公交行业，同时表示会严格要求驾驶员按照规则来，做到安全、快捷。

　　随后，记者从龙骧、红光巴士了解到，目前长沙的公交行业基本上是按照趟数来考核，司机的工资与趟数挂钩，跑的趟数越多、产值越高，工资就越高。

　　延伸

　　部分公交试用GPS监控超速

　　以前的公交车没有实现智能化，必须由中途调度员来指挥。目前旅2、6路和11路正在试用“GPS”系统，进行智能调度。

　　通过“GPS”系统，长沙公交能够实现对公交车上的乘客人数进行动态管理，通过系统识别，在乘客较多的情况下将增加公交的发车班次。

　　对于公交车驾驶员是否超速，“GPS”系统也能提供监控和报警。

　　与GPS配套的还会有一套电子屏。电子屏装在公交车站，有发车及到站时间的滚动播报，市民就不用盲目等待了。如遇突发情况，如大雾天气，公交车不得不临时调整时，都可以通过显示屏告知市民。