中广网昆明8月14日消息(记者解朝曦 李健飞)据中国之声《新闻纵横》报道，目前，我国对公车的管理还是以政府为主体。在这个基础上，再引入一些新技术，使社会能够对公车私用进行有效的控制监督，比如对公车进行GPS定位导航、贴比较显著的公车标识等。而民营企业作为第三方机构参与公车管理到底有多大的可行性呢？北京大学法学院教授王锡锌表示，第三方机构如何获得管理权限？如何在管理中获得公众信任？这两个问题是关键。

　　王锡锌：从理论上来说，这样的这种民营的社会化的这种机构来进行监督进行管理。或者协助政府来进行监督管理，是可行的。企业看到的(公车管理)制度上的漏洞是非常重要的，但是解决机制是否那么简单，是否能够通过第三方就能解决，我觉得还是有很大的疑问。现在最主要的问题是，由这种民间的机构来管理，管理的权限怎么样来获得，这种民间的机构本身进行管理的时候又如何获得公信度。

　　而对于刚才报道中提到的雄霸车辆经营管理服务所CEO杨金林，他提出的这个目前公车标志不够清晰、建议公车一车两牌这个问题，王锡锌建议，出台全国性的规定，对公车进行统一的牌照管理，和私家车加以区分。 王锡锌：所有的(公车)牌照除了武警和军队(车辆)、专门的执法车辆之外，都是统一的，跟私家车是一样的，没办法显著的认出它是不是公车。从国际上的情况来看，对公车进行专门的标识的一种可靠技术就是车牌。如果你在车牌上面能够写的很清楚，就是有公车那当然可以很容易认定，而且这种标志是永久性的。在技术上来说，其实交管部门完全可以在公务用车车牌上，给它一个专门的号，比方说“公车XXXXXX”。汽车牌照管理它是一个全国性的管理，应该有一些标准的规则，制度上来说是出台相应的道路交通管理和牌照管理，但这种规定如果在地方来做，由一个地方来试点，有可能存在问题。因为地方没有办法对这个汽车的牌照管理进行一个特别化的规定。