近日，燃油燃气价格上涨，各地传出出租车起步价上调的消息，长沙出租车起步价明后年或上调。

　　近日，燃油燃气价格上涨，北京、兰州、石家庄等城市相继传出出租车起步价上调的消息。长沙也不例外，涨价呼声开始在出租车行业“风吹草动”。   

　　8月9日，记者从长沙市城市出租汽车协会(以下简称“长租协”)了解到，该协会已向长沙市公共客运管理局(以下简称“市客运局”)递交申请，请求对“长沙出租汽车的运价和计价结构”进行适时调整。市客运局相关负责人对此表示支持，并回应称将在明后年促成提价。

　　【记者调查】

　　不堪重负，的哥出逃

　　8月9日中午，站在芙蓉中路松桂园路口的白领王媛反复看着手表，烈日下等了近20分钟出租车仍不见踪影。

　　较之于市民打不到车的焦虑，的士司机同样也是怨声载道。在长沙开了5年多的士的新里程出租车公司驾驶员余师傅称， “现在天然气涨到了4.6元/立方米，加满一罐气(15立方米)需要64.5元，一天需要接近120元，比烧柴油的成本便宜不了多少。”他回忆，刚入行的时候月平均收入在4000元-5000元，“现在还是这个水平，生活压力越来越大。”

　　事实上，已经有不少的哥不堪重负，纷纷“出逃”。特别是白班司机难招人，已成为出租车业界共识。          

　　长沙某出租车公司一位负责人向记者坦露，“我们公司每个月都有将近三四十名的士司机辞职，培训新人的速度远远赶不上员工辞职速度，而这部分辞职的员工构成了现在社会上‘黑的’的主力。”

　　【协会行动】

　　盼提高出租车起步价

　　余师傅们的抱怨，已受到行业协会的高度关注。

　　长租协的工作人员称，协会每天都会接到不同的士司机和出租车运营企业的投诉：劳动强度大，成本加重，经营压力大。甚至有企业说，“再不调价，今后长沙将没有人开的士”。

　　近日，长租协针对以上情况专门召开理事会议，会议结束之际，一份提交给市客运局的申请报告也正式同步出炉。报告一是建议举行听证会，适当地将出租汽车起步价提高；二是申请尽快出台“建立运价与油、燃气价格联动的机制”。

　　【部门回应】

　　或将促成明后年提价

　　对于此次长租协提出的出租车调价申请，作为行业管理部门的长沙市客运局站在了的哥这边。

　　该局副局长周运秋告诉记者，“近期广大出租车驾驶员对调整运价的呼声比较高，确实因为燃油价格上调、加之主城区高峰期交通拥堵等原因，出租车运营成本上升，对于这一呼声我们是支持的。”

　　至于出租车起步价何时上调，周运秋透露将由长沙市物价局核定，正式调整还需经过调研和听证会等程序。“就目前与物价局方面的沟通来看，并没有在今年调价的计划，或将在明后年提价。”

　　■三湘华声全媒体记者

　　王一辰 潘海涛

　　实习生 钟雅洁 高洁

　　众议院

　　●现在物价上涨，的士适当涨价可以接受。有人靠开的士养活一家子，确实挺难的。——范英(办公室文员)

　　●涨价可以理解，但不应该把负担完全转嫁到消费者头上，如果真要涨价，希望政府能补贴一部分。

　　——吴倩雨(广告公司职员)

　　●不赞同，涨价其实对的哥的收入没什么增加，还不如想办法减免他们的“份子钱”。——邓超(设计公司职员)

　　他山之石

　　多个省会城市已调价

　　长沙并不是第一个“吃螃蟹”的城市。记者了解到，由于燃油燃气价格上涨，国内部分省会城市已经开始以提高出租车起步价的方式来为的哥减负。

　　比如武汉的出租车起步价新标准为8元/3公里，燃油附加费为2元；南京的出租车起步价是9元/3公里，外加1元的燃油附加税；兰州也从8月1日起，将出租车起步价由7元/3公里调整为10元/3公里。

　　专家观点

　　涨价无法解决根本问题

　　部分出租车业内人士认为，提高的士起步价不仅能提高的哥收入，而且能通过价格差将一部分人转向乘坐公交车，从而缓解“打的难”。

　　对此，湖南大学产业经济研究所所长廖进中教授并不完全认同。他分析称，出租车属于公共交通工具，不能完全按照市场化运作，出租车涨价，政府和出租车公司都应承担一部分补贴。最可行的办法是建立起“出租汽车行业应对油价波动的长效机制”，不仅是在油价上调的时候，油价下降也应该对运价作出相应调整。

　　湖南省政协委员王义高直言不讳：“上调燃油附加费或者起步价都不能解决根本问题，只会把成本转移到消费者身上。”他提出，最好是彻底取消出租车公司管理体制，还原出租车运营主体。“司机自己购车、政府拍卖牌照，个体化自负盈亏经营，这样出租车的管理成本和组织成本几乎为零，乘客打车成本也会大大降低，不需担忧油价上涨。”