河东风光带天元大桥至株曲路口段设计方案
利用一水厂原有道路并拓宽,形成特色山地道路(效果图)
沿江路与慢行系统构建立体的风景道路(效果图)
建多宽?要不要架桥?项目范围内的饮用水源如何保护?规划听证会昨日举行,专家行家市民,各有各的看法
株洲晚报8月15日讯(记者苏静 实习生曹稳)备受关注的湘江风光带河东段今年将开工建设。其中,为与枫溪生态城峡谷景观、枫溪湿地等节点无缝对接,河东风光带将在初始方案基础上进一步向南延伸。
记者获悉,南拓的天元大桥至株曲路口段防洪(景观)工程,最快10月开建,项目建成后,天元大桥至株曲路口的沿江路将全线贯通。昨日株洲市规划局就该段规划设计方案组织召开了听证会。
【进度安排】一个月后确定最终方案 最快10月动工
株洲湘江风光带暨城市防洪(景观)工程是株洲市四大百亿工程之一,今年已纳入省重点工程。工程拟分为三段实施,二桥至白石港至红旗路为清响田保护圈(北段),白石港到建宁港为荷明保护圈(中段),建宁港到株曲路口为荷明保护圈(南段)。
昨日听证会讨论的项目部分属于河东湘江风光带南段,全长约1.65公里,自然山体保护较好,树木长势良好,呈现一种“山水相依”的自然风貌。
记者在听证会现场获悉,听证会后一个月左右,相关设计承建单位将对代表们提出的建议或意见进行反馈,并确定最终方案。如果一切顺利,预计最早10月可开工建设。
【项目简介】
项目附近有哪些地点?
从北向南,河东湘江风光带南段依次经过或靠近建宁大道、湘江四季花园、月形山公园、株洲市自来水公司一水厂(下简称“市一水厂”)、山水国际住宅区。
将带来什么样的交通影响?
充分利用铁东路分解东岸过境交通功能,构建“四纵多横”的路网格局:其中铁东路、建设路为主干道,沿江路和人民路为次干道,人民二路作为支路起到补充作用。
有何风光体验?
根据方案计划,设计慢行系统与沿江滩地融合,让居民们可骑自行车在丛林间自由穿梭,体验特色多样的山地道路。天元大桥处延续建设北侧滩地上的拓碑园;依月形山的天然优势打造一段山地密林景观;在株曲路口建设一个大型观景平台,并建设一条礁石栈道。
【听证焦点】
全线四车道还是双向单行线?
现状:目前本段范围内,2车道的沿江路至一水厂结束,若往南行,需经由月形山路、太子奶路、株曲路再往南行。
规划方案:综合考虑沿江路对清水塘至枫溪生态城全线交通联系的重要性,得出结论应采取全线四车道方式,并且沿江路中心段交通饱和度较高,需要采用立体化方式进行疏解,并与景观设计相结合打造东岸滨水新特色。
市城乡建筑设计院刘冀宣:该处原有的线路仅有月形山路,人流、车流都非常大,交通十分拥挤,但不一定要改成全线四车道,我想沿江道路是否能连通更多的城市道路?
设计方案中有一部分,是在城市原来有的道路上增加高架桥单行线,这很好,我认为可以把靠江面这边路面的标高降低,原有的路面标高保持不变,形成双向单行线,既可以避免擦车现象,又利于防洪抗汛,如果被水淹了一条,还能保留另一条救援通道。此外还可以降低造价。
湘江公司代表曹冰回复:之所以设计双向四车道,是考虑到建成后车流与人流的需要,并且只在住宅区也就是一水厂至株曲路段架高架桥,其他路段仅增加2车道。根据四纵多横的路网格局,工程建成后,能有效改善机动车、自行车、人行道三线的道路交通状况,而与其他路线的连接,草案将会进一步完善。
架桥还是不架桥?
规划方案:沿江路在山水国际小区段,采用桥梁形式往南对接规划沿江路,桥梁预计长500米。从天元大桥河东桥头到一水厂,拟建一座长150米的桥,一水厂段也会建一段长200米的桥,这样把沿江路南段全线拉通。
山水国际业主代表:高架桥建设肯定会有噪音、灯光以及废气污染,引桥高度如果过高,还可能遮挡小区会所视线,影响小区整体美观。同时建议小区路段不要开设车辆和行人路口,避免安全隐患。
方案编制单位回复:噪音方面有专业设计规划,不用担心。另外桥梁标高最高点是46.5米,声障屏2.5米,住宅平台最低处是48米,一般在60米左右,所以在视线和角度上,观光不会受太大的影响。开设路口将便利业主直接享受风光带,如果业主达成一致意见强烈反对开设,会尊重业主意见。
项目范围内的饮用水源如何保护?
湘江株洲市城区段饮用水源保护管理办法第七条规定,禁止新建、改建、扩建与供水设施和保护水源无关的建设项目;禁止从事旅游、游泳、垂钓、捕(电、炸)鱼或者其他可能污染水体的活动。
市环保局代表黄鑫:市一水厂经过省政府批准设立了饮用水源一级保护区,而河东湘江风光带南段项目绝大部分在此区域内搞建设;建成后形成河东旅游区,那污水怎么处理?怎样保护水源?
湘江公司代表曹冰回复:已经与自来水公司签订保护协议:一级引用水源保护区附近的工程建设,尽量不走水里面。排污方面,规划了一条排污通道,直接连接到龙泉路的污水处理中心。