图为株洲通用机场效果图。张玉成 提供

阿若拉在株洲通用机场起飞

　　株洲日报8月8日讯(记者 张玉成 实习生 谭凯方 王瑶 丁晓霞)下月，湘商大会将在株洲召开。备受关注的株洲通用机场建设，被列为湘商大会开竣工仪式一号重点工程。

　　按照建设方案，该机场9月开工后，明年6月将完成工程建设并交付，10月投入运营。作为中部地区首座通用机场，株洲通用机场到底长得啥模样，内部布局如何，有哪些功能？本报记者提前为你解密。

　　布局——跑道长800米，宽30米

　　株洲通用机场选址芦淞区五里墩乡，其中一期工程按运-12飞机使用要求进行设计。

　　“不久以后，株洲自己生产的飞机就可以在株洲起飞了。”株洲新芦淞产业发展集团有限公司(简称新芦淞集团)航空事业部副经理王志刚介绍，株洲通用机场主要由机场跑道、拖机道、综合指挥楼、地勤楼、停机坪、加油点构成。

　　其中，一期的机场跑道长800米，宽30米，可以起降最大起飞重量5500公斤以下的各型通用飞机、直升机。

　　为了保证简单气象条件下执行夜航飞行任务，或者白天低能见度天气时的正常飞行，株洲通用机场配置了目视助航设备。

　　这些助航设备包括，机场指示标、飞行区地面标志、助航灯光系统。

　　“就是说，飞行员驾驶通用飞机降落机场时，我们有包括机场跑道标线以及跑道灯光引导等一整套的引导系统。”王志刚说，株洲通用机场还将建立地空话音通信系统，实现塔台管制员与飞行员直接通话。

　　天气是否合适通用飞机起降也是一个重要因素。为此，株洲通用机场也将提供气象服务。

　　按照规划，该机场将建立机场气象台，并配备常规气象仪器和常规气象设备，及时检测包括温度、湿度以及风向等，并能提供指定时间的天气报告、特选天气报告、机场天气预警等。

　　当然，株洲通用机场还将配备雷达，以便及时了解空中飞行情况，并计划在塔台设置一套高亮度雷达显示器，以监视空中飞机的飞行情况，为机场的飞机起降提供服务。

　　与此配套，为满足飞行区场务维护、灯光、通讯等部门的需要，机场飞行区围界内设置环场道路，环场路为单车道。为保障机场飞行区与其他区域隔离并安全使用，防止外部人员及动物等进入飞行区，在飞行区边缘设置封闭围界。

　　而在跑道两端安全地区围界处各留一紧急出口，设置双向开启式大门，外接场外道路，供紧急情况时使用。航站区与飞行区之间根据需要设置陆、空侧分隔围界。

　　那么，市民或旅客前往株洲通用机场是否方便？

　　芦淞区相关负责人表示，为打通机场的进出通道，芦淞区将开建机场大道。根据规划，机场大道西起南华路，东至新107国道，全长6.9公里，宽30米至40米。而另一条正在建设的航空大道，也将连接董家塅高科园与通用机场，航空大道通车后，将设公交站点，站点的背景将融入航空元素。

　　功能——整机制造试飞平台、通用航空运营平台

　　犹如汽车试驾一样，客户如果来株洲购买通用飞机，必须要试飞一番，而飞机制造公司研制一架飞机，也需机场试飞，以了解各种参数。

　　目前，空军以及民航部门已批准株洲通用机场飞行的低空领域高度为1000米以下，半径为10公里。因此，株洲通用机场建成后，上述问题迎刃而解。

　　新芦淞集团航空事业部副经理莫洪波介绍，株洲通用机场建成后的一个重要功能是，为我市航空产业发展提供必需的平台，特别是为通用飞机整机制造提供试飞平台。

　　这在一定程度上，促使株洲航空产业实现由航空发动机制造升级为飞机整机制造的历史性飞跃，并成为国际知名的通用航空动力生产基地。

　　事实上，正因为株洲将建通用机场，山河智能、罗威特、北航小蜜蜂等飞机整机制造公司相继落户株洲。

　　据悉，株洲通用机场还将提供通航运营服务，包括其他机场的转场服务以及飞行员培训。同时，还将建立机场对外友邻单位的专线通信，包括南岳机场、江西宜春机场、长沙国际黄花机场等。

　　也即是说，其他机场起飞的通用飞机可以降落在株洲进行转场，株洲机场将提供加油、维修等地勤服务。

　　随着通航的发展，以后将有越来越多的私人飞机出现，通航飞机驾驶员将成为“香饽饽”。依托株洲通用机场，各航校可在株洲培养通用飞机驾驶员。

　　王志刚表示，与普通民航机场相比，通用机场不受民航航线限制，可在空域规定的范围内自由飞行，这为飞机驾驶员培训提供了条件。

　　事实上，山河科技正在筹建通航飞行俱乐部，届时还将有一批航校聚集在机场附近提供培训服务。

　　远景——规划为长株潭地区第二机场

　　株洲通用机场是目前军方批准的我省第一个通用机场，也是中南地区离城市、特别是离城市群最近的通用机场。

　　随着长株潭融城加快，株洲通用机场有可能发展成长沙黄花国际机场的通勤机场和备用机场。

　　事实上，株洲通用机场远期按照长株潭地区第二机场规划，预留2600米跑道，可起降各型公务机和中型客机。

　　一些人士指出，2008年南方冰灾、汶川地震，2009年北方雪灾和一些森林火灾，充分暴露了我国直升机紧急救援能力的严重不足。我市建设通用机场，将为我省及周边地区开展紧急救援、通航作业、公务飞行和旅游观光提供极大便利。

　　莫洪波表示，一般的民航机场跑道长为2800米，宽45米，株洲通用机场已预留了扩大跑道的空间，以及航站楼建设。

　　另一方面，我国低空管制的放开已提上日程。

　　2010年8月19日，国务院和中央军委印发了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》。同年4月17日，民航局制定了《关于加快通用航空发展的措施》，提出构建功能完善的通用航空体系，将放宽市场准入，支持有条件的社团和企业兴办通用航空企业；扩大通用航空服务领域，提高经营性和社会公益性作业服务能力等。

　　莫洪波表示，一旦低空领域管制放开，将给株洲通用机场带来更大的效益，其通用航空运营平台将成为我市发展航空产业有力的助推器。