在施工技术要求上，大桥索塔高达208米，塔柱内部构造十分复杂，横梁呈小半径拱形，施工技术难度十分大。同时，由于不对称布置的钢桁梁跨越沿江大堤、湘江航道、君山浅滩三种地貌，对于运输和吊装的技术也有相当高的要求。

　　而作为一座世界级的大桥，其在设计结构上也十分新颖，可谓亮点纷呈。“大桥在施工过程中，将首次在国内采用板桁结合型加劲梁来减少钢材用量、提高其抗风性能。同时，将采用缠包带配合干风系统来提高主缆的使用寿命。”湖南路桥集团党委书记、副董事长方联民介绍。

　　投标前期多次实地考察 以过硬的实力脱颖而出

　　对于竞争激烈的路桥施工行业而言，业务就是生命线，那么，在众多央企、地方路桥等“高手云集”的竞争环境中，湖南路桥又是如何从数家单位中脱颖而出，一举成功中标这样一座建设难度大、技术要求高的世界级大桥工程？

　　“从2008年起至2012年，湖南路桥连续5年获得湖南省安全生产先进单位称号，是省内施工企业在安全生产领域唯一一家获得‘五连冠’殊荣的建筑施工企业；今年，湖南路桥又成为湖南通过‘国家高新技术企业’认证的223家企业中唯一一家建筑施工企业。”方联民说。

　　“多年来，湖南路桥一直花大力气狠抓工程质量和安全生产，打响了‘路桥湘军’的金字招牌，同时，依靠不断地科技创新，湖南路桥在施工技术上也遥遥领先其他竞争对手，正是这些努力的付出和过硬的实力为此次成功中标铺下了厚厚的基石。”方联民介绍。

　　此外，在投标的前期筹备阶段，为了能更好地掌握洞庭湖大桥的“一手情况”，湖南路桥还专门组织了一支专业的技术团队，多次深入当地进行考察。技术人员对大桥所处的地形、地质、水文、自然环境、社会环境等做了大量的调研，并围绕工程的进度、质量、安全、文明施工和环保目标有针对性地制定出了最合适的施工技术方案。