挑战

　　日记

　　杨松，长沙国企员工，超过20年驾龄，今年3月参与本报“按线行驶”挑战活动。

　　按线行驶可救命

　　三个月的挑战经历，除了其中一天坚持按线行驶，避开一场横祸，让我感觉坚持按线行驶真是“太对了”。其余99天，都觉得自己被人当傻子。

　　6月初在福元西路上，我跟着一辆白色面包车由东往西走，面包车前面是一辆公交车。三车相隔均约50米，车速都比较快。

　　前面的公交车开开停停，越来越慢。我起初还坚持按线行驶不超车，后来实在受不了了，准备瞅个机会就变道超车。就在我准备打方向盘时，前面的面包车司机方向盘一打，一脚油门“轰”的一声就越线插到左边车道飙出去了。

　　面包车刚插上左车道，我就听见一声急刹，“咚”的一声闷响，紧接着传来女人的尖叫声。原来，公交车司机看到右边路口一辆电动车横穿马路，刹车让行。但紧随其后的面包车由于视线受阻，超车后直接撞上了电动车。

　　面包车司机没系安全带，一头撞在方向盘上，满脸是血，车头、引擎盖受损严重。骑电动车的中年妇女早已不省人事，我将车停在路边后帮忙打120喊来了救护车，又帮忙把伤者抬上救护车，不完全是因为我热心，是我后怕。如果当时面包车再晚一秒，我就变道超车了，这一次切身经历，让我意识到了按线行驶是“聪明的选择”。

　　实话实说，其余的99天，我在路上老老实实按线行驶，不是被人吼“开老爷车”，就是被人鄙视“菜鸟”，真的觉得被人当成“傻子”。

　　【他的心声】

　　开车上路，听过的骂声不少，一般我都会笑笑了事。不是我肚量有多大，而是他们眼界太窄：我开我的车，你开你的车，大家都不是专业赛车手，一条路上快那么几分几秒有什么意义，一辈子谁能安安全全地开到最后才是本事！

　　3

　　挑战

　　日记

　　康斌，私营老板，驾龄3年。曾经是令很多新手司机心碎的“加塞一族”，在每天送货过程中，练就了一身占道变道的“本事”，并一度以此为傲。从曾经的“加塞一族”到如今的按线行驶挑战者，他在和自己的习惯作战。

　　“加塞者”变形记

　　我以前开车，喜欢见缝插针，很享受那种把别人压在身后的感觉。参加按线行驶挑战，我也正式成为了“被压”、“被挤”的对象。换了一个视角来看自己以前的行为，老实说，这种感觉并不愉快。

　　端午节那天，我去接朋友，经过营盘路隧道时，车满为患。一开始，大家都还算规矩，老老实实排队前行，我几次想将车开上旁边画着黄线的紧急车道，但一想到车上贴着“按线行驶”公益车贴，觉得丢不起人，还是等等吧。

　　突然，我听到身后远远传来一阵轰鸣，还没反应过来，一辆的士压着应急车道上的黄线一路飞奔而来，招摇地从无数按线行驶的车辆身边呼啸而过。

　　顿时一切都变了，我不知道怎么形容当时的场面，就好像一堆无主的大白菜放在路边，有人拿了第一棵，周围的人立刻开始疯抢。由于违规的士引发的群体效应，原本规规矩矩按线行驶的车，一个接一个走出队伍，瞬间将应急车道堵死。坐在副驾驶位上的朋友当场掏出手机拍下图片，如果可以曝光，真希望交警能重罚这样的害群之马。

　　接下来的每一天，这样的感觉时常冲击着我，尤其是大马路上那些违规运营的“黑车”各种潇洒穿插，行云流水。只要能多载客多赚钱，便将交通规则视为无物。

　　【他的心声】

　　这3个月来的经历给我带来的一个感触是，一个坏榜样的破坏力惊人。按线行驶者挨骂，占道“加塞者”被效仿跟从。也让我明白，如果没有一个强有力、系统的制度保障，光靠驾驶员的自我约束，要求人人都按线行驶真的很难。 我建议不仅要对不按线行驶的行为加强处罚，多装监控摄像头，同时，运管部门也要加大对黑车司机的打击力度。

　　杜政，两年驾龄，是三湘华声第一季“按线行驶”活动开展后，首批报名接受自我挑战的车主之一。

　　互动

　　按线行驶，人性与制度两块短板的赛跑

　　依旧记得3个月前，我们振臂一呼，万人响应按线行驶的豪情——一旦人人按线行驶，长沙交通不再拥堵将触手可及。

　　然而，3个月后，挑战者日记里的无奈，心酸，却让按线行驶这场文明驾驶的蝴蝶风暴，难以振翅。

　　为什么在北京、上海，一项简单的交通准则——按线行驶，在长沙却如此艰难？我们在不断检讨自己。

　　3个月来，挑战者受到来自内部、外部的种种压力：有家人的不理解，有违规者的讥讽嘲笑。让按线行驶的驾驶员觉得自己是“傻子”。

　　另一方面，交通设施还不完善，一些路段路口的信号灯与路面交通标志设置不合理，让按线行驶成为难事。而城市建设、地铁的修建工地，各种奇形怪状的护栏逼得驾驶员不得不变道。再加上监管上的缺失，不按线行驶者也未见受罚，反而大行其道。难易相较下，尴尬局面形成。

　　于是，车主随意变道引发交通事故导致大拥堵、停车见缝插针堵死消防通道阻碍生死营救的事件屡屡发生。长沙交通依旧如同“肠梗阻”。

　　按线行驶，实际是人性与制度两块短板的赛跑。