【暴利链条】 砂价暴涨 采砂运输砂场层层分享

　　巨大的利益驱动，是非法采砂屡禁不止的主因。以这条“吸砂王”为例，公安、水务等执法人员算了笔账：

　　这艘船1小时至少采砂350吨，通常一晚上偷采10小时，共计3500吨，按目前市场均价15元/吨计算，就是5.25万元，刨除油料、人工、机器损耗等成本，一晚上纯利润3万元左右。

　　此外，非法运输船只和砂场也是利益链条的分享者。

　　11日、16日，记者两次暗访江夏金口中山舰旅游区附近水域的砂场，沿江约30家砂场一字排开，拉砂的重型卡车络绎不绝，江面上大大小小的运砂船来来往往。

　　在此“扎根”卖砂20多年的一位老板称，这些过往的运砂船，上至四川，下达上海。这两年长江禁止采砂，去年起江砂供应量蛮紧张，最近打击力度加大，几天才能运到一批货，量也不大，一两千吨，多是附近水域船只偷采后，以一吨15元左右卖给运砂船主，运砂船主以25元一吨转手出售，再以28元一吨的价格卖给各大搅拌站。

　　如此计算，每吨江砂，盗采船毛利15元，运输船毛利10元，砂场毛利3元。

　　在此经营了十来年的某砂场工作人员指着空荡荡的砂场说，当前，洞庭湖黄砂货源紧缺，只有少量长江青砂，仅一两千吨。他还透露，今年3月中旬洞庭湖开始限采，质量最好、卖得最俏的洞庭湖黄砂产量锐减，导致价格暴涨，从原来每吨35元直接飙到45元，涨幅接近30%。一船5000吨黄砂运到，最多两天半就被各大搅拌站“瓜分”殆尽。

　　采自长江的江砂和青砂则价格相对平稳，因本身强度、粘性不够，它们通常与黄砂按1：4的比例掺着用。