7月17日，停放在星沙某单位仓库里的小飞机。图/记者陈斌

　　　星沙一段新修马路成了“飞机跑道”，一架小飞机在低空飞翔时，惊吓到了驾车经过的市民。

　　飞机飞得忐忑，市民看得吃惊。作为新兴事物的私人飞机，缺乏合法的起飞场地，面临复杂的审批手续，都是不争的事实，行家也叹息：私人飞机想“飞”起来不容易。

　　本报记者陈斌实习生贺彦俊长沙报道

　　长沙星沙一段新修马路成了“飞机跑道”，一架小飞机在低空飞翔时，惊吓到了驾车经过的市民。17日一整天，这架飞机已经没有再起飞，和另一架黄色飞机一起，停在了旁边一家单位的仓库里。

　　记者还了解到，这些小飞机起飞的地方距离长沙黄花国际机场不到50公里，是不允许起飞的。此前，民航湖南安全监督管理局运输处在长沙已查处过多起“偷飞”。

　　追踪：一整天小飞机都没有再飞

　　市民投诉的小飞机，停放在星沙东十一路附近一家单位里。

　　17日下午5点，记者再次来到东十一路，发现前一天还“机来车往”的马路有点冷清。“今天上午到下午，小飞机都没有飞了。”停放飞机的这家单位的门岗保安说。

　　进入这家单位，在一间两层楼高的仓库里，记者发现了两架小型飞机，一架是本报报道中提到的红色飞机，另一架是黄色飞机，黄色飞机正在检修。

　　红色飞机发动机前有3个桨片组成的旋转桨，机身上印有英文“CAVALON”，正是旋冀机。

　　“飞机老板姓唐，不是我们公司的老板，只是将飞机寄存在这里，一共两架，寄放在这里半个月左右。”保安说。

　　知情人介绍，唐老板一心想用飞机做旅游项目，曾计划在橘子洲用飞机做观光旅游，不料后来计划搁浅。目前从国外进口了两架飞机，计划培训学员，用于开发另一个旅游项目。

　　电话中，唐老板简短地告诉记者，自己有20多年的飞行经验。