现场图集：长沙地铁2号线袁家岭站率先完成屏蔽门安装

　　“别小看安装在地铁站台两侧的这道屏蔽门，有了它，乘客不慎坠入地铁轨行区的意外事故就没有了。”中铁五局地铁2号线机电安装袁家岭站站长王小东说。6月23日，长沙地铁2号线袁家岭站所有屏蔽门安装完毕，成为2号线19个站中最先完成屏蔽门安装的地铁站。

　　防止乘客不慎从站台坠入轨道发生事故，这是安装屏蔽门最主要的目的。除此之外，地铁里的屏蔽门还能节约能耗，防止站台空调效果流失及保持站台温度，降低列车运行产生的噪音对车站的影响。

　　23日记者在地铁2号线袁家岭站看到，屏蔽门连骨架高达3米，净高2.4米，为茶色钢化玻璃。地铁2号线列车每列车有6节车厢，每节车厢两侧各有4扇门，每侧站台有24扇屏蔽门，站台两侧共48扇屏蔽门。

　　王小东介绍，站台高出轨行区1.2米，列车行驶速度快，没有安装屏蔽门会留下安全隐患。“屏蔽门与地铁门均为电脑控制，列车停稳后正对着的两扇门同时打开，如果有误差也将控制在1秒钟之内。”王小东说，屏蔽门安装在地铁站台靠轨道侧边沿上，与列车的车身几乎无缝对接，但它把站台区域与列车区域相互隔离。屏蔽门上装有自动控制的感应系统，可以让屏蔽门与列车门同时打开。

　　拥有地铁的城市已经用实践证明，采用屏蔽式站台的地铁站可以节约很多能耗。王小东说，站台上安装屏蔽门看上去成本要高一些，但地铁营运过程中的能耗也会节省很多。地铁站宽达10多米，长达100多米，面积至少在2000平方米。冬天要设法制造暖气，夏天要设法制造冷气。如果没有安装屏蔽门，通过空调或地源热泵所产生的冷气和暖气就都从地铁区间跑掉了。

　　“正常情况下屏蔽门由系统控制自动开关，万一发生列车到站后屏蔽门不能自动打开的情况，可通过紧急开关人工推开屏蔽门。”王小东介绍，应着重注意以下事项：留意屏蔽门和地铁列车门同时开关及屏蔽门灯和车门灯的闪烁；小心屏蔽门的玻璃，当屏蔽门指示灯闪烁时请勿上车；若屏蔽门不能自动开启，请按下绿色按钮，手动拉开，并可到列车两端选有绿色横杆的屏蔽门，用手推动横杆即可；切勿将手提袋、背包或其他个人物品接近正在关闭的车门，以免发生危险；候车时，切勿倚靠屏蔽门，切勿撞击屏蔽门；遇紧急情况，车内乘客可打开车门；列车内，车门的上方或侧面都有车门紧急开关装置，为一红色旋钮，乘客旋转该旋钮即可打开车门；屏蔽门中间有绿色按钮，乘客按住即可把屏蔽门往两侧推开。