限货：主干道货车闯禁率下降37.5%

　　130余平方公里的辖区面积，用“地广警稀”来形容开福区交警大队六中队，一点都不为过。7月1日开始，城区新增的限货区域全部位于该中队辖区，使得任务更为繁重。

　　昨日中午，烈日当空，芙蓉北路的三汊矶大桥路段车流滚滚，路口限货整治点的交警站立在路中间执勤。中队长彭伟宁的警服已湿透，黝黑的脸庞渗出串串汗珠，“这个地方没有岗亭，也没有遮阳伞，有两位民警先后中暑。我防中暑的办法就是多喝水，现在任务这么重，不硬挺不行。”随警采访的记者看到，以前货车横行的芙蓉北路上，已鲜见其踪影，至下午3时，仅查获3辆闯禁车辆。一辆无禁区通行证，一辆使用过期证件，还有一辆是带货厢的皮卡车，彭伟宁提醒，“很多车主将皮卡当小车，被查时还不清楚皮卡车也算微型货车，同样需办理禁区通行证，否则不允许进入限货区域。”

　　“福元路湘江大桥建成通车后，开福区车流、人流猛增，城北片区域道路交通压力不堪重负，结合城北片道路路网结构的交通情况，交警部门扩大了限货区域。”开福区交警大队大队长蒋超说，7月1日开始的第一个星期是宣传教育的缓冲期，开罚的前几天，每天查处的闯禁货车达200余辆，现在每天仅20余辆，效果明显。同时，为防止个别驾驶员利用交警上下班时间的漏洞，与执法人员“躲猫猫”，大队采取错时工作制，还不定期开展突击整治工作。

　　蒋超介绍，为缓解城区拥堵，今年以来，交警部门进一步加强了城区限货管理，按照市政府规定，严格审批货车通行证，没有指标的一律不予办理通行证；在城区二环线以外设立18个常态的卡车分流点，及时劝阻货运车辆入城；开辟绿色货运通道，引导鲜活蔬菜运输车辆按照指定线路入城；在二环线、万家丽路等货运市场周边，设立11个整治点，每天从上午7时到夜间24时，对闯禁货车进行查处等。“百日会战”以来，已查处货车闯禁1.6万起，城区主干道货车闯禁率下降37.5%。

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　　开福区“畅通管家”化解老城区停车难

　　本报讯(记者 王斌)芙蓉路松桂园是长沙市交通的最大堵点之一。紧邻松桂园路口的开福区望麓园街道，也是停车“老大难”的地方。近期更有很多车辆进入望麓园背街小巷停车，居民们是将其拒之巷外，还是安置车辆有序停放？记者昨日从开福区社会管理创新现场推进会上了解到，望麓园居民自发组织了“畅通管家协会”、“流动摊贩自律协会”等社团组织，合理引导有序停车，化解老城区停车难。

　　昨日，记者来到望麓园街道荷花池社区。只见社区小路细心规划了停车位，有人在引导停车。社区书记兼主任余柳英介绍，“引导员是‘畅通管家协会’的工作人员，停车收费仅5元，而且得到了物价部门的正式审批。”他们推出了错时停车这一举措，荷花池社区与“隔壁邻居”馨域大厦达成了车辆错时停放协议。例如新购车的居民刘女士，晚上可以将车停在距社区仅有几步之遥的馨域大厦。早上她开车外出上班后，车位就可供在大厦上班的白领停放。另外，“畅通管家”还与“流动摊贩自律协会”一起，引导摊贩自律经营，杜绝占道现象；与“花枝俏”协会一道，维护路边和小区内绿化建设。

　　据了解，望麓园街道引入的深圳众仁社工服务中心，系省内第一家运用社工理念、方法和技艺开展服务的专业社工机构；通泰街街道寿星街社区立足流动人口较多的情况，根据需要成立了“都市新居民”项目组……该区已成立了579家协会和社区组织，并以网格化管理为神经中枢，疏通了基层的“毛细血管”，为“社会细胞”输送了更多的氧气养分。