运行成本为燃油客车三分之一

　　据悉，此次上路运营的比亚迪纯电动大巴K9每台造价高达200万元，整车长12米，可载客70名左右，最高车速可达80公里/小时，一次充电5至6小时，可行250公里左右，保证车辆行驶一整天的电力需求。由于其采用的是电能，相比于燃油公交车，具有环保零排放、噪音小、平稳等优点。

　　记者登上一台103路电动公交车，只见宽敞的车厢内有4块较大的电池，分别位于4个轮胎上方，为车辆运行提供动力。

　　“以前开的公交车只有10米长，现在的车长达12米，所以行驶在路上，特别是拐弯时，一定要注意放慢车速，小心再小心，保证乘客的舒适感。”103路女驾驶员李彦赪笑着告诉记者。同时，她还向记者演示了车辆前面可升降的一步台阶，“我只要轻轻按动按钮，前门台阶就能下降近10厘米，方便行动不便的老人和残疾乘客上车。”

　　“十二五”期间拟建12处充电桩

　　虽然纯电动公交车环保、经济，不过也需要有完善的充电装置建设来配合它的广泛使用和发展。

　　市交通运输局副局长浣灿勇告诉记者，目前长沙的充电桩主要分布于汽车东站，“十二五”期间，长沙还将拟在12个地方建设充电装置，预计年内将建成东方红公交站等2处充电装置。

　　“新能源公交车将成为未来长沙公交的主要车型，预计今年年内我们还将更新470台新能源公交车。”浣灿勇说。