圈内人说

　　“死飞”属场地特技车辆

　　隐患多，建议培训后再玩

　　小朱是一名“死飞”发烧友，他从2009年前就开始接触“死飞”，进入圈子到现在，换过三次车了。

　　据小朱介绍，专业的“死飞”玩法很多，一是定杆，也就是后轮单轮着地固定不动，比试的是定杆的时间；二是飘移，就是通过急刹车，利用惯性向前滑动，并做出各种高难度动作；三是野猫赛，一定的时间内骑过各地点，并搜集印章。

　　对于“死飞”上路的安全性，小朱直言，从结构来看，“死飞”属于场地自行车，它并非一般代步工具，不建议没有经过专业培训的人骑。除此之外，骑“死飞”对身体的损害也不小。不少玩家表示，频繁利用自身力量刹车，肌肉、韧带拉伤都见怪不怪了。

　　“玩好‘死飞’不是一件容易事，细节很重要，就比如骑‘死飞’时眼睛看在什么地方都有讲究。”小朱说，很多“死飞”初学者都会犯个错误，骑车盯着前轮，“死飞”这种刹车能力差的车，遇到危险很难停下来，还盯着前轮看，肯定不能及时躲避，只能撞上去了。“所以骑‘死飞’时，不能低着头只看眼前的路面，而是要往前看很远，以便及时减速。”

　　交警说法

　　多地已叫停“死飞”上路

　　交警盼出台管理办法

　　今年以来，发生多起“死飞”事故发生后，包括深圳在内的全国多个城市陆续出台相关规定，严禁“死飞”上路。而长沙地区包括广益中学在内的多家中学也已经禁止学生骑“死飞”上课。

　　省公安厅交管部门工作人员告诉记者，自2005年12月起实施的《自行车安全要求》中明确规定，上路骑行的自行车应装有2个制动系统，一个制动前轮、一个制动后轮，制动系统应操纵灵活。而《中华人民共和国道路交通安全法》第十八条规定：非机动车的外形尺寸、质量、制动器等应符合非机动车安全技术标准，且上路行驶时速不得超过15码。

　　显然，“死飞”构造并不符合国标，上路行驶也违反了《道路交通安全法》多项规定。

　　记者随后在芙蓉路一交警岗亭咨询了从事事故处理方面的民警，他无奈地告诉记者，每逢学校上下课的时段，“死飞”都成群结对的呼啸而过，因速度太快，民警也不好去拦截，怕学生紧张，酿成事故。他也希望长沙“死飞”管理办法能尽快出台。