本报讯(记者 李春璞 通讯员 彭宁希 刘亚鹏)台风、地震、海啸……对跨海大桥来说，是挥之不去的“幽灵”，如何才能防范和减少他们对大桥的超级破坏力？近日，中国南车株洲时代新材料科技股份有限公司研制的世界上最大橡胶隔震支座问世，并将在国内最大跨海大桥——港珠澳大桥上应用。它的出现，将有效抵御上述灾害或人为事故对跨海大桥的冲击。

　　港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的桥隧组合公路，全长49.968公里。是中国建设史上里程最长、施工难度最大的跨海桥梁项目，也是世界上跨海距离最长的桥隧组合公路。大桥设计寿命120年，总投资超700亿，预计2016年完工。

　　隔震是在建筑物基础和地基之间安装可动式隔震装置，当像地震等外来力来袭，该装置就像“打太极”一样，将震动能量转换、消耗，“避免”建筑物受到震动的影响。橡胶隔震支座就是此类隔震装备，它广泛应用于房屋、公路、桥梁等建筑物上。隔震支座最为关键的技术就是位于桥梁支座中间的橡胶技术，被誉为桥梁支座的“心脏”，一般可降低地震烈度0.5-2度。

　　南车时代新材公司依托其在橡胶材料领域多年的技术积累和应用经验，采用独特的橡胶配方工艺和检测技术，针对港珠澳大桥跨度大、地势复杂的特殊工况，研制出长1.77米、宽1.77米的世界最大尺寸高阻尼橡胶隔震支座，该支座承载力约3000吨，为港珠澳大桥抵抗16级台风、8级地震及30万吨巨轮撞击安装“定海神针”。