万吨斜拉桥空中转体对接合龙

　　沪昆高铁首跨京广高铁，杭长湖南段计划明年9月开通运行

7月20日，京广高铁线上，一辆列车从沪昆高铁杭长湖南段合龙的斜拉桥下快速驶过。 本报记者刘尚文 通讯员张文学摄影报道

　　本报7月20日讯(记者 陈淦璋 通讯员 李军虎 张文学)7月20日凌晨1时，位于长沙南站以南约2公里的沪昆高铁跨京广高铁万吨斜拉桥，经30分钟“空中转体”，准确地落在两端桥墩上，实现对接合龙。这也是全国首例高铁跨高铁的转体斜拉桥。

　　沪昆高铁和京广高铁两条大动脉，在长沙高铁新城片区呈斜“十”字交叉。此次成功转体的为沪昆高铁西北上行联络线特大桥。这座全长196米、总重1.45万吨的独塔斜拉索桥体，在桥体下方巨型转盘的旋转带动下，经逆时针旋转21度后实现对接。

　　据悉，该“十”字交叉点要进行转体的斜拉桥有两座，除今日凌晨成功转体对接合龙的该大桥外，本月30日凌晨，南西联络线特大桥也将完成转体对接合龙。

　　中铁三局沪昆客专杭长湖南段项目部总工曹永双介绍，京广高铁列车开行密集，如按常规方法在其上方直接修桥，施工时间长，安全风险极大，故采用“先建后转”的施工方法，即先在京广高铁旁沿其平行方向建设桥体，然后将建好的桥体平面转体到京广高铁上空的设计位置，与两端桥体合龙。而在施工时点上，“转体”选择京广高铁夜间停运时进行。

　　沪昆高铁全长约2245公里，由沪杭(州)、杭长(沙)和长昆(明)3个项目组成。其中，杭长湖南段92公里，于2010年4月开工建设；长昆湖南段416公里，于2010年9月开工建设。据悉，随着本月30日上跨京广高铁的南西联络线特大桥转体完成，沪昆高铁杭长湖南段线下工程将全部完成，为9月底前开始铺轨创造有利条件。沪昆高铁杭长湖南段计划明年9月开通运行。