早日迈进地铁时代是长沙人的梦想,但受多方面因素的影响,长沙人的地铁梦还得多等7个月才能实现。长沙市轨道交通集团有限公司(下称长沙轨道集团)7月22日召开新闻发布会宣布,已重新编排运营筹备计划,试运行时间由原来的2013年10月调整到2014年2月,试运营时间由原来的2013年底调整到2014年5月。
原计划提前一年完工
没考虑到试运行时间
长沙地铁2号线一期东西向连接望城坡站和光达站,于2009年9月开工建设。
“国家发改委批复的工期其实是5年,”长沙轨道集团副总经理周晓明在发布会上解释,“原来考虑到长沙交通拥堵,地铁投资也比较大,希望尽量(把工期)往前赶,所以就定4年完工,力争在2013年10月试运营。”
“给2号线定4年工期计划的时候,没把3个月的试运行时间算进去。”周晓明说,住建部在2009年下达《城市轨道交通技术规范》国标,要求地铁在试运营前必须进行3个月的试运行,试运行指的是在不载客的前提下对地铁设备和系统进行测试,试运营则对外开通售票,类似店面正式营业前的试营业。“但国标是2009年10月1日起施行时,此时2号线已经动工了”。
“参照其他城市先例,如果拆迁顺利、地质状况良好,提前一年通车试运营也是可能的。”周晓明说, “2号线的变电站、培训中心和车辆段在拆迁过程中出现了问题,导致建设周期被压缩,所以需要对工期进行适当的调整。”
2号线“电通”时间顺延
首列车本月底进场调试
新的运营筹备计划把2号线开通计划延期后,2号线原本计划在今年4月“电通”的时间节点也被顺延。
“电通”指全线通电及接触网开始冷热滑,是列车进场的前提,2号线一期共需96辆计16列车,有6列已在株洲车间造好。
周晓明说,等2号线本月底“电通”,首列车将进场开始静调和动调。
根据最新计划,今年10月,长沙轨道集团完成黄兴车辆段“三权接管”(调度指挥权、属地管理权和设备使用权),今年11月,完成运营控制中心和车站的“三权接管”。
1号线也将推迟通车
3号线年底将实际性开工
2号线延期开通的原因,也将成为1号线推迟通车的理由,“1号线遇到的拆迁困难比2号线要更严重。”
1号线一期南北向连接汽车北站和万家丽路站,2010年12月26日开工。直到最近,位于开福区黄兴北路棚改区的三个地铁站才动工。“按国家发改委批复,1号线一期也是5年的建设周期,最后不会突破这个周期。”周晓明说。
地铁3号线一期则暂未受到波及,3号线一期所有支撑性文件已取得批复,工可也在上月得到国家发改委批复,预计如期在年底将实际性开工。
部门
释疑
2号线“迟到”
跟“人员变动”无关
地铁2号线延期开通的消息传出后,一些网友也提出了不少质疑,在新闻发布会上,长沙轨道集团副总经理周晓明对这些疑问作了回应:
疑问一:质量不过关?
在保证质量和安全的前提下抢工期
回应:为尽早缓解长沙交通拥堵状况,长沙地铁施工力争能抢一天是一天,但都是在保证质量和安全的前提下,“质量始终摆在第一位”。地铁建设全程有设计院、施工单位、监理单位、第三方监测、质监站、安监站多方参与,其中施工单位都是通过招投标筛选的大型企业,拥有完善的质量管理体系。工程合格率与优良率在合同中也有要求,目前为止,“尚未发现重大安全隐患”。
疑问二:资金不到位?
地铁建设不差钱,拆迁才是大难题
回应:2号线一期总投资超过120亿,其中一部分来自政府资本金,由长沙市财政资金解决,另一部分采用银行贷款等融资方式解决。现在政府资本金基本到位,银团也给予大力支持,资金并不是难题。
周晓明说,建设过程中最难的其实是拆迁。2号线贯穿居民密集的主城区,涉及到的拆迁量相当大,以最东端的光达站为例,因征地协调滞后,光达站比全线晚一年才开工。
疑问三:人员变动引发?
原党委书记到年龄退休属正常调整
回应:6月份,市委市政府对集团领导层进行了调整,一个原因是集团原党委书记到了退休年龄,属于正常调整,另外也是为了加大轨道交通的建设力度。市委市政府新成立有轨道交通领导小组,由市长担任组长,市委秘书长以及分管副市长任副组长,小组成立后即召开会议对相关问题进行研究。
建设进度
长沙地铁
“心脏”封顶
地铁怎么跑
都由它说了算
近日,有长沙轨道交通“心脏”之称的轨道交通运营控制中心顺利封顶,这标志着长沙轨道交通的运营已从筹备阶段向开通接管阶段过渡。
控制中心是长沙地铁1、2、3、4、5号线的运营监控中心和机电系统中央设备所在地,是名符其实的地铁“心脏”。控制中心位于长沙市雨花区高铁新城,京港澳高速公路以东、黎圫路以西、杜花路以北,距离武广高铁长沙南站约500米。
控制中心裙楼5层,塔楼26层,地下室3层,总建筑面积5万平方米,近日的封顶意味“心脏”外壳已造好,在接受机电设备安装后,控制中心将在今年底投入使用。
■记者 叶子君
实习生 苏获