■制图/杨诚

　■记者 黄娟    实习生 全超 杨沁沁

　　本报7月16日讯   “春风不过玉门关，我又堵在杨家山。”这句顺口溜在长沙驾驶员中间流传甚广。二环线杨家山路段，已成为影响城区的一处久难根治的堵点。

　　今日，长沙市芙蓉区交警大队十中队中队长刘辉透露，交警部门正建设快速通道，破堵杨家山立交桥。优化完成后南北直行走高架，左转掉头走中层，东西直行选底层。

　　杨家山成长沙首堵

　　长沙东二环团结路立交桥至杨家山立交桥路段连续三个月居城区交通拥堵及事故报警排名第一，6月份，人民路德政园至杨家山路段也跻身城区交通拥堵排名前四名。二环线和人民路都是长沙内部交通的主干道，车流量相当大，特别是早晚高峰时期更是达到饱和，每小时会经过一万多辆车。以杨家山立交桥为中心的路段，经常发生交通事故。仅仅16日早7点半到8点，该路段就发生了四起交通事故。

　　“拥堵路段更容易发生刮擦等小事故，而事故又会加剧拥堵。”刘辉说，二环线杨家山立交桥的拥堵和事故高发，已经形成恶性循环。

　　环线难以“快行”

　　长沙市二环线2006年全线贯通，其中东二环1996年建成通车。十多年来，过去的郊区变成了城市。杨家山立交桥车流量已超出设计通行能力，起不到快速通行的交通功能。

　　刘辉介绍，目前杨家山立交桥转盘流量已接近饱和，尤其是东西方向的晚高峰时段交通流量每小时高达1630辆。东往西方向进口7条车道、西往东方向进口5条车道，但立交桥中层转盘东西向进口车道仅3股，南、北、东匝道入口处，因为车辆未提前选择车道，临时变道导致事故多发。

　　而南北向桥面坡度较大，车辆通行速度时快时慢，立交桥上时快时慢的速度和难以撤出的车祸现场也会造成交通堵塞。

　　杨家山立交桥

　　快速通道这么走

　　建立快速通道后，之前的行车路线会有所改变。

　　●底层四个方向都不能左转，也就是说在底层的南北向不能直行，只能右转，东西向可以直行、右转。

　　●如果想在南北向直行的话就要走高架。

　　●如果调头走中层转盘的话，主道可以直行，也可以往东西向两边拐。中层可以直走或者左拐，但一般都不要直走，东西向可以直行、右转。

　　提醒

　　本周最后完工看清标识

　　芙蓉区交警大队提出，南向从高桥路段起、北向从团结路桥起，建立南北向快速通道，强制交通分流，减少交通冲突。

　　目前，团结路大桥到杨家山西一段已完成施工。用水泥砌成硬质隔离直行车道，把主道和辅道分开来，走主道的就往桥上走，走桥下的就走边道，减少了交通冲突点。快速通道不仅提高了通过率，也大大降低了交通事故的发生率。在实行快速通道的一个月里，该路段只发生了两起小型交通事故，而以前日交通事故发生率最高达28起。

　　据悉，杨家山立交桥底层转盘改造及硬质隔离墙设施预计于本周内完工。交警部门将尽快在相应的路口立标识牌，方便司机提前选道。