长沙车务段长沙线路车间的养护工正在京广线上养护作业。在高温下干了一上午的工人们，拿起开水壶就往嘴里倒水。　　均为余志雄摄

　　编者按 　火炉升温，长沙热得让人受不了，空调冷饮纳凉晚会，当我们寻找着夏日的清凉时，却有一些人，必须在烈日下工作。今日开始，本报推出热镜头栏目，记录他们的奉献和汗水。

　　本报讯(记者 吴鑫矾)湖南省气象台发布高温黄色预警，今日起，全省高温范围扩大、强度升级，湘东、湘北局部将接近40℃。火炉持续发威，37岁的铁路线路养护工浣祎，却蹲在高达50℃高温的铁轨之间，任凭砂轮打磨在铁轨上蹦出的火星肆虐。

　　昨日上午7时30分，长沙火车站南段，京广高铁沿线，长沙车务段长沙线路车间的线路养护工们已铺开作业。

　　37岁的铁路线路养护工浣祎把头埋进草帽的阴影中，蹲在铁轨中的石头上。当天的首个任务，是对一段20厘米的钢轨进行磨面。磨面温度高达上千摄氏度，砂轮划过钢轨发出“吱吱”声响，蹦出的火星时常会落到衣袖上。

　　“受列车的巨大冲击，铁轨经常发生损坏，容易产生变形，给行车带来负面影响。相对于替换轨道，维护打磨的方法更能有效节约成本和时间。”9时，浣祎的首个任务完工，工长屈忠伟走过来拍了拍他的肩，提醒他赶紧休息一下。

　　屈忠伟负责检测钢轨水平度，他脱下手套垫在膝盖上，双膝跪在枕木上，按住铁轨，将脸慢慢贴下，检查铁轨的水平是否达标。

　　检测之后，屈忠伟示意远处工友将石子打进枕木下方，这样看似简单的动作，是他每日重复的工作细节，一到夏天高温，脸颊和膝盖就被烫得通红。

　　“别看我们像农民工，其实干的是技术活。”屈忠伟说，为了准确测出正常值，工人们常需要用专用水平尺测量，而无论是铁轨的轨距还是水平度，误差都不允许超过几毫米，一颗螺丝到底要拧多紧都要斟酌许久。上午10时，铁轨温度已近50℃，半蹲看铁路前方，能看见蒸汽从铁轨上浮出来。

　　高温和暴晒下，线路养护工在铁轨上拧螺丝、测轨距，喝水的频率也越来越高，有的直接提起开水壶就往嘴里倒。已经干了29年养护工的谭更福说：“每天7时上路，下午6时下班，除去中午3小时吃饭和休息，一日里唯一补充体能的便是水。一到夏天，一个上午不到就能喝光带来的水，一天往往能喝一桶水。”

　　“暑运到了，工作压力更大了，浣祎的人生大事又得推迟了。”谭更福打趣地说道，他们住在这个城市，但真正和外界接触的机会很少。每天的生活，就是火车的汽笛和铁轨的温度，加上车间里几乎都是男同志，以至于还有不少35岁左右的工友打着光棍。