岳麓区某工地，执法人员正督促司机将超载的泥土去除，避免运输途中出现抛撒现象。陈飞 摄

　　记者 彭玮蔚 　晚上10时，相信对于大多数的市民来说，是一天最惬意的时间，可以悠闲地在家吹空调，看电视。但对于岳麓区城管大队渣土中队中队长潘卓来说，这个时间却是工作的开始，直到次日早晨5时，他和队员们都必须打起十二分精神，穿梭在岳麓区大大小小的建筑工地。前晚到昨日凌晨，记者跟随潘卓做了一回“夜猫子”，体验城管队员的“夜生活”。

　　执法车空调“夏天不冷冬天不热” 　 

　　晚10时，记者坐上潘卓的执法车，这是一辆破旧的皮卡。虽然已是晚上，并且开着空调，但车内温度依然很高。“空调时好时坏，夏天不冷冬天不热。”

　　由于长沙规定的渣土车营运时间是晚上10时至次日凌晨4时，潘卓和他队员们的生活也是“黑白颠倒”。在这6个小时内，城管队员除了检查工地和渣土车，还要对渣土倾倒场所进行检查。一直等到所有渣土车停止作业后，再对马路进行一番仔细检查，确保路面上没有掉下的渣土后，工作才算告一段落。

　　“其实每天要工作到清晨6点，天都已经亮了。”潘卓告诉记者，一直到早上7时和同事交接班后，才算正式下班。

　　站了半小时被蚊子咬得满腿包

　　当晚巡查第一站，是希尔顿酒店项目工地。还未走近，就远远看到工地出入口如小喷泉一般的自动洗车设备。

　　从工地驶出的渣土车除了自动冲洗，还有2名手持高压水枪的工人，对准轮胎内壁等死角进行冲洗，确保渣土车不带泥上路造成二次污染。“这套设备价值50余万元，冲洗的水也是循环利用。”潘卓说。

　　“除了每天的巡查，渣土管理还离不开项目现场监管员。”潘卓指着一名身穿城管背心的协管员说。今年40岁的老谭是岳麓区环卫局派驻希尔顿酒店项目工地的现场监管员，他每天的工作时间是晚上9时至次日凌晨4时。记者和老谭在门口站了半个小时，就被蚊子咬得满腿的包。

　　长沙将把渣土车号牌放大

　　晚11时30分，潘卓来到潇湘大道。突然间，一辆渣土车飞快驶去，记者连牌照都没有看清。“有问题。”潘卓立刻联系其他队员对该车进行检查。

　　在红绿灯路口，渣土车被拦下来。“请出示你的运输证件。”潘卓说。司机硬是拿不出来。执法人员四处检查，发现不仅渣土堆放超过标准，车辆牌照也被故意遮挡。一番询问，司机最终承认自己是“黑车”。

　　“现在长沙经营渣土运输的公司众多，竞争激烈，从而造成利益空间不断被挤压，每台渣土车司机赚得的利润就更少。”潘卓介绍，渣土车是按趟算钱，拉得越多，赚得才多，一般一个晚上要赚2000元才能保本。为了快速回本，不少渣土司机就违规多拉快跑，不仅易造成严重的环境污染，也带来极大的安全隐患。

　　记者了解到，渣土车运输是多头管理，交警、城管等都可以进行管理。比如市民反映强烈的渣土车超速、闯红灯现象，就属于交警的管理范畴。但深夜交警执法多以电子警察为主，渣土车对号牌进行遮挡后，电子警察就很难拍到。

　　下一步，渣土管理部门将加强对全市50余家渣土运输公司的管理，将车辆号牌放大，并在车门上敲钢印，从根本上杜绝黑车的出现。

　　工作一晚，记者已是晕乎乎的

　　次日凌晨3时，记者与潘卓在其他道路上巡查一圈后又回到中队，眼看什么事情都没发生，记者刚开始的兴奋已经被困意所取代，整个人已经不太清醒。“这才3点呢，渣土车都喜欢在下半夜出动，接下来的时间才是最关键的。”潘卓提醒道。

　　“很多时候，建设方的保洁人员都不能及时进行保洁，我们巡查时发现路面有污染，就驾驶执法车辆将附近的保洁人员带过来，在第一时间将渣土清理干净。”

　　“干我们这份工作的人就是夜猫子，现在队员们的生物钟几乎没一个是准的。”潘卓说，包括自己在内，不少队员都出现了记忆力衰退、健忘等状况。　　但是看到身边干净的马路，清新的空气，连续工作了一夜的潘卓带着点成就感，笑了。