【调查】

　　“这是行业潜规则”

　　今天下午，记者在长沙街头随机采访了数十名的士司机，绝大多数司机都表示，他们签订了这样的“霸王条款”。明明知道是霸王条款，为何还要签呢？

　　的哥王师傅告诉记者，这个合同是不可以商议的，早就拟好了，是统一的格式，这是行业的潜规则。

　　“你不签，有的是别人签。”的哥马师傅说，还有很多人想签都签不到，一旦包不到车，就只能给别人开副班，更辛苦不说，还赚钱少。

　　的哥王师傅给记者算了一笔账，他每个月要给公司交5800元“份子钱”，再扣去各种费用，每月的收入只有4000来块。“这还要没有违章，不能出任何事故。”王师傅说，最怕的就是发生交通事故。“出一次事故，小则损失一两千，大则倾家荡产。”

　　据了解，目前长沙市只有6780辆出租车，数量远远落后于其他省会城市，10年来仅增加了500辆。在长沙，的士就是稀缺资源。

　　■记者 潘显璇 张明阳

　　律师说法

　　“承担全责”有失公平

　　湖南金州律师事务所高级合伙人陈平凡律师认为，在几大交通工具中，汽车发生交通事故的概率最高，出租车公司为了规避自身风险，要求承包的的士司机签订“承担全责”的合同，有显失公平之嫌。

　　出租车公司处于垄断地位，收“份子钱”管理费，却将责任义务通过一纸不公平的承包合同全部推给了司机。而这个协议是在双方都认可的情况下签订的，从目前的法律来看，合法但不合理。

　　陈平凡律师呼吁，相关职能部门应该加强监管，规范出租车承包经营合同。