7月16日，乘客们纷纷上车体验纯电动公交车。龙辉明 摄

　　本报7月16日讯(记者 陈永刚 通讯员 陈东风 龙辉明)7月16日上午，长沙市首批30台纯电动公交车驶出汽车东站，正式投入运营，年内还将有70台纯电动公交车上路。

　　首批上路的30台比亚迪纯电动公交车，分布在龙骧巴士的103路和湖南巴士的110路、130路公交线路。车型为长沙比亚迪公司生产的纯电动大巴K9，整车长12米，可载客70名左右，最高车速可达80公里/小时。一次充电续驶里程达250公里左右，电池可循环充电约4000次，每台车售价约200万元。

　　长沙市交通运输局副局长浣灿勇介绍，纯电动公交车最大的好处就是零排放零污染。“传统公交车每百公里耗油约40升，每天排放的二氧化碳约270公斤，而纯电动公交车的排放量为零。100台电动公交车一天就可减少碳排放量27吨。”比亚迪公司行政部主管张伟介绍，K9纯电动大巴在使用成本上也节省不少，一台普通燃油大巴一年使用成本约为22万元，而一台纯电动大巴一年的使用成本仅6.4万元(以每度电0.6元计算)，以使用8年计算，总费用可以节省约125万元。

　　记者坐上一辆纯电动公交车体验了一番，最突出的感觉就是安静，几乎没有发动机的噪音。驾驶员座位后和车厢尾部有4块硕大的电池，占据了比较多的位置，车内的座位比较少。浣灿勇介绍，纯电动车能不能得到推广发展的一大因素就是充电是否方便，目前，长沙汽车东站已建好60个充电桩，一次可为60台电动公交车充电，完全充满大约需要6个小时。今年内还将在东方红、三汊矶等公交首末站建2处充电场地，“十二五”期间全市将建12处充电场地。