大河西交通枢纽示意图 　　周柏平翻拍

　　本报讯(记者 岳冠文)地铁2号线横穿而过，下车不但可以换乘快速公交(BRT)、长途客运、城市公交、出租车，还可乘坐机场大巴直达黄花机场。而这一美好期待，在明年6月长沙大河西综合交通枢纽工程投入运营后即可成为现实。记者昨日从施工方中建五局获悉，工程中的两栋塔楼已经提前15天完成地下工程，而枢纽所有地下部分也将在9月30日前完成，为交通片区提前投入运营打下了基础。

　　大河西综合交通枢纽是一个集地铁、长短途客运、快速公交、城市公交、出租车、航空换乘功能于一体的现代化综合交通枢纽。总建筑面积约31.5万平方米，交通部分包括一栋换乘大楼和一栋车辆备班楼，商业部分的三栋塔楼分别是酒店、写字楼和购物中心。它位于原汽车西站，于2010年11月底开工建设。建成后将成为大河西先导区试验性、示范性综合交通枢纽，换乘时间将缩短至5分钟，换乘距离缩小至60米以内，实现“零换乘”。  

　　据了解，该工程全都投入使用后，将衔接连通长沙市主城区的三汊矶大桥、福元路大桥、银盆岭大桥、橘子洲大桥、猴子石大桥、湘府路大桥和城铁长益常线、地铁2号线、营盘路湘江隧道和城市二环线，满足日综合换乘量26万人次的出行需求，实现省际、省内快速出行。“按照合同约定，换乘大楼和车辆备班楼将于明年2月实现主体封顶，10月完成工程验收。”中建五局综合交通枢纽项目片区生产经理刘晨透露，由于地铁2号线将于今年年底投入运营，因此枢纽工程的交通片区将于明年6月30日提前交付使用，以缓解西站片区的交通压力。“运营后，枢纽内就可以实现公路、地铁、机场‘零换乘’，来长沙的乘客可以通过地铁、快速公交进入市区，坐上大巴就能直达机场。”