沪昆客运专线的重要组成部分

　　从上海到昆明的沪昆客运专线，由沪杭客专、杭长客专、长昆客运分段分期建设组成，其中沪杭高铁已于2010年建成通车，成为沪杭两地的快捷通道。长昆高铁土建施工现完成80%以上，预计将于11月底完成电气设备安装，年底完成无砟轨道铺设，预计明后年通车。

　　而截至目前，杭长高铁也基本完成了土建施工，其中包括全长20公里的浙江段内最长的大桥义金(义乌—金华)特大桥架设工程。目前电气化工程和无砟轨道的铺设工程业已启动。

　　桥梁和隧道占八成

　　沪昆客运专线浙江有限责任公司有关负责人表示，“杭长客专”浙江境内线路长度为295.2公里，其中桥梁长度214.9公里，占73.4%；隧道长度22.9公里，占7.9%。

　　也就是说，“杭长客专”浙江段桥梁和隧道占到81.3%，八成以上是桥梁、隧道，基本上是在空中再造了一条线路。据了解，设计时速达到300公里以上的客运专线，“以桥代路”比较普遍。

　　从杭州到长沙只要4小时

　　目前，杭州至长沙的铁路出行方式有普通列车和动车。

　　其中，两地对开普通列车共有3班，分别为K533/K536、K137/K136、K1373/K1376次，三趟列车都从上海始发，沿浙赣线经杭州南、诸暨、义乌、金华西、衢州、江山等省内站点，从杭州到长沙用时都在12小时左右。

　　而目前从杭州到长沙的唯一一趟动车D105次，也是从上海方向开来，线路站点与普通列车基本一致，耗时7小时52分。

　　设计时速350公里的“杭长客专”建成以后，将把杭州到长沙的运行时间从目前动车组的6小时缩短至不到4小时。

　　目前杭州到义乌这一段，已经初具高速铁路线的模样了。而江西、湖南境内的线路，总体进度和浙江差不多。预计在2014年中，等线路全部铺好，就将开始联调联试，有望明年底通车。

　　“今年和明年是杭长线的收官年。”负责架设义金特大桥的中铁四局办公室负责人说。