前日，市民代表在建设中的长沙地铁2号线橘子洲站参观，感受即将来到的长沙地铁时代。余志雄摄

　车站共设2个地面出入口，均为破顶板出入口。

　　本报讯(记者 章盛莉  实习生 惠荣)湘江中央建地铁站，防水措施是否到位？地铁建设对橘子洲景区有没有影响？昨日，参加“巡走地铁2号线”活动的市民代表，带着对地铁的各种好奇与疑问走进了2号线最深的车站——橘子洲站。

　　绿色施工  景区工地仍然是景区

　　“咦，这个工地好像一个小公园！”前日上午9时40分，“巡走地铁2号线”市民参观团到达位于橘子洲大桥下方的橘子洲地铁站，刚一下车，一些市民代表就敏锐地感觉到了这个工地的与众不同：工地内树木葱郁，干净整洁，偌大的工地绿意盎然，与周围的景区环境和谐相处。

　　中铁五局长沙地铁2号线项目部工程部部长秦娟告诉记者，橘子洲站位于风光秀丽的橘子洲，除了确保施工质量与安全，施工中对环境的保护也采取了不少“绿色”举措，实现“景区工地仍然是景区”。为了尽量减少对景区生态环境的影响，项目部的活动板房全部建在景区原本的硬质道路上，节约和保护绿地1900平方米；用塑料隔膜对原有黑色路面面层加以隔离，板房拆除后也不会留下痕迹；为了和景区建筑颜色一致，板房不是采用的常规蓝色板房，而是特意定做了一批红砖色屋顶的板房。此外，工地内有一块低洼草坪，最简单的做法就是用土方填平，但是出于环保的考虑，项目部加大投入，修建了一座钢架桥跨过草坪，既满足了通行又保护了绿地。

　　同时，工地修建了泥浆循环池，将施工中产生的废泥浆采用封闭式罐车外运，减少扬尘污染；施工所需的大型车辆，均安排在晚上10时以后进出工地，减少对游客的影响。为减少噪声污染，项目部选用低噪音的施工机械，尽可能调整作业时间，减少噪音扰民。

　　安全无忧  车站穿上多重“防水衣”

　　橘子洲站是地铁2号线唯一一个处在湘江中央的车站，防水问题自然成了市民们最关注的热点。

　　“就车站主体而言，整体有四道防水保护。”秦娟介绍，从外至内数，首先是对车站外围6米范围内的土体全部进行注浆加固，第二道就是地下连续墙围护结构，第三道是在车站主体结构和围护结构之间设置防水保护膜，第四道是车站主体采用的是抗渗性混凝土，具有自防水性能。另外，还有一些关键部位如施工缝、伸缩缝，均进行了特殊的细部防水处理。

　　橘子洲本身为不设防的设计，涨水时允许江水漫洲而过，将来运营中，橘子洲地铁站将如何防止上涨的江水进入车站？据介绍，橘子洲站共设2个地面出入口，均为破顶板出入口，设置在车站的顶部，比橘子洲地面高出3.5米，可以防御200年一遇的洪水。此外，车站内在区间两端还设置有防淹门，万一车站进水，防淹门将自动关闭，阻断江水进入区间。

　　便利舒适  垂直电梯直达站内

　　橘子洲站不仅是2号线最深的车站，也是最短的车站。据了解，由于橘子洲宽度有限，在洲上沿东西向设置的地铁站长度也受此限制，只有138米长，比常规的地铁站至少短了三分之一。从下至上，车站地下四层结构依次为站台层、设备层、站厅层和地下物业层。将来2号线运营后，市民将到负二层买票、负四层乘车。

　　虽然车站很深，市民也不用担心上下楼会很麻烦，车站内部不但有电扶梯，还有直通地面的垂直电梯。据悉，为了方便乘客，提高地铁运营服务质量，2号线每个车站均设置自动扶梯，自动扶梯设置在地面至站厅、站厅至站台之间。同时，车站内和出入口处还设置垂直电梯为行动不便的乘客提供无障碍通道。

　　市民感言

　　左利：地铁工程是长沙的骄傲，将给我们带来很大的方便。地铁建设者用他们的汗水浇灌了地铁这朵美丽的花儿，为长沙带来了美丽，谢谢他们的辛勤付出。

　　朱小吴：今天有幸参观了地铁2号线，40年前我参加了长沙市第一座跨湘江大桥的修建，岁月如梭，如今我见证了长沙的飞速发展和巨变，作为一名长沙市民，我深感骄傲与自豪，愿长沙的明天更美好！

　　王忠伟：很幸运能成为市民参观团的一员参观地铁2号线橘子洲站，真切感受到地铁建设者的辛劳和智慧，感受到了现场施工行为的规范化、管理流程的程序化、场容场貌的秩序化，相信施工过程中的质量安全标准化管理将为地铁建设的施工质量和按期完工提供可靠保障。

　　Q：乘客禁止携带哪些物品进站、乘车( ABCD )

　　A。爆炸性、毒害性、放射性、腐蚀性、易燃性或传染病病原体等危险物质

　　B。枪支、弹药或者弩、匕首等国家规定的管制器具；

　　C。犬只、家禽等动物；