■制图/王珏

　　像飞机一样，车内也有“黑匣子”；每一列车有232位乘客能坐上座位，座椅下方有加热装置；发生紧急情况时车内有两个紧急按钮，按下它可与司机直接通话；急刹车时在250米内能停住车，突然断电后车内还可照明半小时……

　　这是即将与长沙市民见面的地铁里种种细致而周到的设计。为让广大读者能全方面了解地铁的构造、功能和特色，4月2日，本报独家邀请长沙地铁列车电气设计主管、中国南车株机公司的吴桂林，让他领着我们看看车里车外都有些啥，并请他对列车里的各个部分进行全面揭秘。

　　【载量】一列车有232位乘客有坐位

　　长沙市轨道交通集团公司相关负责人透露，2号线列车采用6节编组，每节车长约20米，宽2.8米，高3.8米。每一列车里设计有232座位，座位对向布置，一排坐6个人正好，坐8个人要稍稍挤一下，大部分乘客要站立。列车定员载客1460人，满员时可载1866人。当乘客较多时，站务人员会按照最多每列1866人的标准引导乘客上车。

　　【速度】2到3分钟可以跑一站

　　列车设计最高运行速度为80公里/小时，算上停车、起步加速等时间，全程平均运行速度约为36公里/小时至37公里/小时。照此推算，2号线一期工程线路全长约22公里，按照平均运行速度36公里/小时计算，从望城坡站到光达站终点，只需约37分钟。地铁开通后，以平均运行速度推算，2号线将来平均2分钟走完一站， 市民可以通过这个“平均运行速度”来精确计算上班、到家的时间。

　　【信号】列车超速系统会发停车指令

　　“列车在轨道里先后跑动，最怕的就是相撞。地铁发车密度一般是2到5分钟发一趟，信号系统的设计发车密度达到1分半钟一列，信号系统会追踪前行列车的尾部位置，留出一定的安全距离以防追尾或相撞。”据介绍，地铁2号线列车采用的自动保护系统让列车在规定速度内运行，当列车速度超过最高安全速度时，系统会指令列车停下来，并保证停下来时不会追尾和碰撞，如前方有车已停，后方车的自动保护系统就会接收到减速甚至停车的信号。

　　【黑匣子】 发生事故可调数据查勘

　　和飞机一样，长沙地铁2号线列车也有“黑匣子”。“黑匣子”实际名称叫“事件记录仪”。嵌在车头电气柜内，大小约为电脑机箱的三分之一，里面实时记录列车运行及故障状态，万一发生事故可以调取数据查勘。

　　【急停】急刹车250米内能停住车

　　遇紧急刹车，地铁2号线列车在250米距离内，车速可由80公里/小时降为零。据介绍，地铁2号线备有两套制动系统，一套为电制动，另一套为空气制动。按常用制动计算，全速行驶下的列车在250米以内可以完全停稳，在紧急状态下这样的距离将更短。当一套制动方式发生故障时，另一套制动系统完全能单独使列车安全平稳停止运行，且两套系统同时失灵的几率几乎为零。