【照明】断电后可照明半小时

　　客室照明采用节能环保的LED照明方案。照明设备的辅助供电系统安装于列车的车头和车尾，能提供380伏的交流电源。如有紧急情况发生，在电网断电的情况下，蓄电池的紧急照明能提供至少半小时的光亮。

　　【安防】每车厢有两个紧急对话按钮

　　每节车厢有两个紧急按钮，当车厢内发生意外时，乘客掀开按钮盖、按下按钮即可与司机对话。站在紧急解锁旁边的乘客也可在列车停稳后手动解锁开门，让乘客迅速逃离车厢。另外，每节车厢有两个高清监控摄像头，列车驾驶员可通过驾驶室的监控装置，观察到车内发生的所有情况。

　　此外，每个头车的前端还设置了防爬器，不仅可防止两列车发生冲撞时产生爬叠，还能吸收部分冲击能量。

　　长沙地铁列车跟以往别的城市运行的列车不同之处在于，每节车辆有8个19英寸LCD显示器可同步播放地面视频直播及移动数字电视信号，为国内首创。同时，显示屏还可向乘客提供丰富的导乘信息。

　　【温控】座椅下方有电加热装置

　　针对长沙地区气候特点，车辆座椅采用不锈钢椅面，车顶设有空调，可根据客流量自动调节制冷量大小。另外，空调内部还设有空气净化装置，可以对空气进行杀菌、消毒、净化，从而改善客室内部空气质量。

　　“长沙冬天天气一般很寒冷、潮湿，我们在每个座位下都安装了电加热器，哪怕是寒冬，市民也不会感觉到座椅很凉。”吴桂林说，该列车不仅考虑到了市民乘坐的舒适度，同样也考虑到老弱病残人士乘坐的方便度。和公交车一样，该车辆在每节车厢的车门附近都设置了“老弱病残”专座，同时还设置了残疾人轮椅的专属区域。

　　互动

　　近千名读者索免费体验券

　　想参观地铁列车还可报名

　　从3月27日本报发布将向市民送出地铁试运行免费体验券的消息后，一个星期里，本报热线电话96258一直响个不停，共有近千名读者先后致电报名，要当长沙地铁第一批乘客。

　　最早打进电话的是在雨花亭一楼盘工作的秦先生，27日一早6点55分，天还蒙蒙亮，刚拿到报纸、看到消息后秦先生马上就拨通96258，希望能成为第一批乘客。秦先生说，他第一次坐地铁是十年前，在北京。“如今咱们长沙也有地铁了，特别想去看看它是什么样子。”

　　除了乘客招募，本报还将招募10名读者一起去中国南车株洲电力机车有限公司车间参观，提前看列车里都有啥。有意向的读者还可继续拨打96258报名。