宁波：城市盲道形同虚设

　　法治周末记者 祝优优 发自浙江宁波

　　“嘿！盲道根本不能走，要撞死人的！”

　　宁波海曙区某盲人推拿店，孔师傅一边卖力熟络地做着手上的活，一边大声聊天。

　　孔师傅从业十多年，是一名专职盲人推拿师。

　　虽然他的世界只剩下夜的黑，但言谈中却总透着爽朗的笑。

　　他唯一的烦恼是，出行太不方便了。

　　有人会问，盲人出行，不是有盲道吗？没错，盲道是专门帮助盲人行走的道路设施，我国对城市里盲道的建设规划均作了法律规定。

　　但是，摆在现实面前的问题是，盲道成了“面子工程”的新闻，在北京、南京、武汉等地屡见报端，在宁波问题也很突出，更有盲人直言：“我们从来不走盲道！”

　　盲人不走盲道，或许是另一种形式的“中国式过马路”。

　　宁波市鄞州区南部商务区，2010年11月开园，是浙江省乃至长三角最具活力的高端商务经济集聚区之一。作为宁波市“中提升”战略发展区块之一，南部商务区的盲道建设规划是如何的？

　　 在南部商务区的前河南路，一溜盲道整齐划一地铺设在地面，非常符合规划标准。不料，记者发现，在前河南路与泰荟巷交界处，盲道的尽头竟然是树丛。

　　商务区天智巷的盲道规划问题同样不容忽视：景观花坛与盲道间距过窄、停车位过分靠近盲道，花坛上的树枝、凸出的轿车车头几乎覆盖了盲道范围。

　　随后，在杉杉大厦附近，记者又有了惊人的发现——杉杉大厦四周的人行道上，短短一圈几百米，竟然在盲道线上直挺挺地“站立”着4根电线杆。

　　除了以上的问题，汽车占用盲道停车、盲道设计曲折、物业岗亭占用盲道等情况同样存在。

　　这也是为什么盲人们感慨“盲道不能走”的直接原因。

　　2001年8月1日，《城市道路和建筑物无障碍设计规范》在我国颁布实施，其中规定，盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物。

　　“拦路虎”的存在，让盲道失去了其存在的意义，甚至让盲人们惊恐——他们更愿意选择沿着马路牙子走路。

　　当然，更多的盲人不愿意或很少出门。孔师傅说，除非是有人带路，出门走路才能放心些。

　　据统计，全国共有1699万名盲人，他们的出行问题成了老大难。有网友评论，对无障碍设施的关注程度体现了对弱势群体的关爱程度，是一个城市好坏的重要标志。

　　宁波网友“豆戈”发表言论：整治“中国式过马路”上了央视，可“中国式建马路”，也请关注一下——有多少人行道，还能正常供行人行走？还有多少盲道，畅通无阻？又有多少非机动车道在为机动车让路？

　　他透露，宁波有些地方的非机动车道设计过窄，仅仅能容两辆电动车并排通过，这样的设计，导致电动车驾驶员不得不与汽车争马路。

　　有关数据显示，2012年宁波市机动车保有量达到185万辆以上，但是，宁波市电动车保有量在2010年便已达到200万辆左右，远远超过机动车保有量。

　　盲人不走盲道、电动车不走非机动车道，“不走寻常路”的背后依旧是城市规划的问题。如何规划好非机动车道、盲道等，依旧是一个严峻考验。