货车通过天元区雷打石镇神围村路段，路面被压坏

　　本报讯 近日，不断有市民向本报反映，滨江路天元区段(雷打石至观音岩)刚通车半年时间，由于经过的运砂石的超载大货车很多，部分路段已坑坑洼洼，车辆难以通行。而记者了解到，滨江路天元区段目前尚未交付使用，只是主体工程已在去年10月完工，并未通车。

　　驾车去三门，车子底盘被磕坏

　　记者昨天看到，在进入滨江路天元区段时，珠江南路路口就有一块显眼的交警警示牌：“禁止通行”，但过往的车辆并未把路边的警示牌当回事。

　　一直到雷打石镇的白沙洲，路况都很好，砂石车也不是很多，每隔一段距离设置的3米高限高杆下散落了不少砂石。经过白沙洲，路面开始起伏不平，路边的砂石场也多了起来，限高杆下不仅砂石多了，本身也出现变形。

　　“多的时候，一天能捡10多斗车砂石，有一两吨重。”在刘家洲一砂石厂工作的湘潭人易云安告诉记者，由于货车装满砂石时会超过3米，在通过限高杆时部分砂石会被刮下来，他每天就拉着斗车去铲掉多余的砂石，防止砂石把路堵住。

　　而在雷打石的神围村村口，一段200米左右的路完全变形，沥青路面或凸起，或凹陷，原本可以双向通行的路面，车辆不得不缓慢的排队通过。

　　抵达观音岩，滨江路的尽头，但再往前行几公里，就是雷打石和三门镇的交界处，也是砂石车最多，路面损毁最严重的地段。“曾经和朋友驾车去三门办事，他的车底盘被磕坏了，我只好掉头往回走。”市民王先生说。

　　1分钟内，16辆超载运砂车驶过

　　“都是这些砂石车把路压坏了，从2011年开始，砂石场多了，运砂车也多了起来，白天黑夜跑个不停，白天到处是灰，下雨天就是泥巴路了。”雷打石盘石村的村民陈永安告诉记者，这些经过的砂石车都有超载，都是从三门镇过来的，除了运往市区，还有的运往长沙和娄底，从该村转入建宁收费站，上京珠高速公路。

　　昨日中午12时许，记者在盘石村看到，短短一分钟内，就有16辆砂石车驶过，大多挂外地牌照，扬起阵阵灰尘。

　　“一天要跑两趟长沙，每趟运40多吨砂石，超载了10多吨。”郴州的货车司机李先生直言不讳地说，如果不超载就没有老板请他做事。

　　其实，超载10多吨的砂石车是少数，天元区交警大队的民警告诉记者，他们曾抓到超载100多吨的砂石车，“这可能是路面损坏的主要原因”。

　　交警：将把限高杆下调至2.5米

　　此前，市民如果自驾车，必须从环线绕道，才能到达观音岩，大约需要40分钟左右，滨江路天元区段修成后，自驾车只需15分钟，天元区交警大队相关负责人解释，这也是大货车和客运车辆为什么会选择走该路段的原因。

　　为了从源头禁止超载砂石车和客运车通行，该大队拟将限高杆高度下调至2.5米，并已将计划上报给了上级部门。“该路段尚未交付使用，全线尚未安装交通安全设施，存在安全隐患，建议车辆还是走原来的株雷路。”上述负责人表示。

　　市住建局重点办相关负责人向记者证实，该路段确实尚未交付使用，但他并不清楚没有验收的原因。 对于为何没有交付使用就有很多车辆通行，他解释，该项目属于线形工程，距离厂、口子多、影响范围广，又是在郊区，很难封闭施工，所以造成了车辆的大量涌入。(首席记者 胡乐 实习生 张洋 通讯员 许琳)