溁湾镇地铁站直通地下商场

　　“溁湾镇站是地下三层岛式站台车站，其中地下一层为商业开发区。”据北京路桥集团长沙地铁项目部负责人阳文华介绍，溁湾镇站的站厅层位于地下负二层、站台层位于负三层，地铁站正位于负一层商业开发区的下方。

　　溁湾镇站设置了3个出入口，其中2个直通地面，1个为预留出入口，规划与4号线溁湾镇站通道换乘。除了车站本身的出入口，负一层的商业空间也设置了3个出入口通往地面。将来，市民既可从车站出入口直接出站，也可以从地铁站厅层上楼先逛逛负一层的地下商场。 

　　“我希望未来地铁商业开发时，能够以快销品、精品以及数码产品为主。”对于地铁商业的方向，市民沈明明提出了自己的意见，“地铁最大的亮点就是方便、快捷，我希望今后在地铁内消费能够实现IC卡、二维码、手机，甚至银行卡等多种付费方式。”

　　区间内紧急疏散通道宽0.8米

　　在工作人员的带领下，市民们沿着车站站台进入地铁区间隧道。圆圆的隧洞一直向前延伸，轨道、电缆、电线、消防管道、接触网构件等十多种管线设备也一同向前延伸。

　　“2号线沿区间全线都会设置0.8米宽的紧急疏散通道，为乘客提供逃生通道。”据二十三冶建设集团有限公司长沙地铁2号线机电安装及设备区装修1标项目部生产副经理祝运民介绍，区间一侧将建有一条与隧道同长的疏散通道，通道距离列车约10厘米。当列车出现意外停在隧道时，乘客可以直接从车门外的逃生通道疏散。隧道区间内每隔50米将设置一个指示灯，紧急情况下，指示灯将引导市民沿正确方向疏散。每个区间每隔数百米设有一个联络通道，用来连通左右线隧道，紧急情况下，乘客可以从联络通道进入安全的隧道。

　　Q：为什么长沙没有24小时运营的地铁线？

　　A：为保证正常运营，地铁必须每天对列车以及接触网、道岔等机电设备进行日常维修，而这些维修工作通常在夜间进行。延长运营时间就意味着减少日常维修时间，将会直接影响运营安全。

　　望城坡站 

　　位于枫林路与西二环线交叉口南侧的游园路下，呈东西向布设，车站为地下二层三跨12米岛式站台车站，总长265米，设置六个出入口通道。

　　金星路站

　　位于枫林路与金星路交叉路口西北角，沿枫林二路偏北布置。车站大致呈东西走向，全长178米，设4个出入口，分别位于枫林路南侧、金星路与枫林路交叉的西北角、枫林路北侧。

　　西湖公园站

　　位于枫林路与白云路交叉口西北侧的西湖渔场内，呈东西走向。车站设计为地下二层单柱岛式站台车站，总长为199米，共设置4个出入口通道，均位于枫林路以北。

　　溁湾镇站

　　位于枫林路与麓山路交叉路口的西北处地块内，车站平行枫林路呈一字型布置，为地下三层岛式站台车站，其中地下一层为商业开发区。车站共设置3个出入口，其中1个为预留出入口，远期与4号线溁湾镇站通道换乘。

　　市民感言

　　张宗义：我家就住在枫林路附近，平时非常关注地铁的建设。这次参加“巡走2号线”活动，下到地下20多米深的车站施工场地，真是大开眼界，再加上地铁建设者们的现场讲解，更详细了解了工程的先进，真切地感受到了长沙发展的速度。

　　周睿：作为市民代表实地参观地铁施工现场，我觉得很幸运。坐过北京、广州、上海、南京等城市的地铁，总想着什么时候能在自己家门口坐地铁，现在这个梦想马上要实现了。我是一名教师，回到学校后，我想通过自己的镜头和参观后的亲身感受带给孩子们有关长沙地铁施工的最新情况。

　　沈明明：坐过很多城市的地铁，但从来不知道地铁是怎样修建的，也不知道内部的结构是怎样的，今天真的很幸运，也很新奇。希望长沙地铁建成后，能够有志愿者团队出现，在交通的高峰期、会期等人流量较大的时候进行疏导工作，当然，这个团队可以不是单一的，可以是学校、义工、社区等多种组成方式，这样我们的地铁会更加的国际化。

　　黄立新：到溁湾镇站参观地铁后，看到师傅们对工作一丝不苟，了解到地铁内部的强大功能，让我对长沙地铁的安全充满信心！盼望地铁早日开通，让老百姓出行更方便、快捷。