劳动东路浏阳河大桥已基本完成建设，2号线的地铁列车以及各种重型配套设施都要通过该桥运送到黄兴车辆段。

　　本月底或下月初，长沙首列地铁列车将进入黄兴车辆段。记者昨日从长沙轨道交通配套项目建设有限公司了解到，地铁列车“到家”的 必经之路——劳动东路浏阳河大桥已经基本完成建设，可以确保运输地铁车辆的顺利通行。与此同时，随着红旗路浏阳河大桥、京港澳高速黎托段改造等五大工程的 加速推进，黎托片区正逐步变身为充满活力的现代新城。

劳动东路将直通黄兴镇腹地

劳动东路浏阳河桥西起黎托街道川河社区，向东跨越浏阳河，止于黄兴镇光达村，桥梁全长620米。据了解，长沙地铁2号线的黄兴车辆段和综合基地正处在黄 兴镇光达村范围内，2号线的地铁列车以及各种重型配套设施都要通过该桥运送到黄兴车辆段。目前大桥已经基本完成建设，但由于大桥以东的道路尚未完成建设， 因此暂不对社会车辆开放交通，只为运输地铁的车辆进入黄兴车辆段提供通道。待大桥以东的接线道路全部完工后，再行放开交通。

“劳动东路还在继续向东延伸，将直通黄兴镇腹地。”据长沙轨道交通配套建设有限公司总经理黄小林介绍，与浏阳河大桥对接的劳动东路东延线一期工程正在建 设中，今年还计划启动长约3.8公里的二期工程，一、二期东延线全部完成后，劳动东路将成为长沙县通往市区的一条东西向主干道。

红旗路打通南北大通道

作为黎托新城的南北向主干道，红旗路也在抓紧跨浏阳河大桥的施工。红旗路规划为长沙东部南北走向的城市主干道，贯穿黎托新城与隆平高科技园两个片区，这两个片区因浏阳河而分隔，红旗路浏阳河大桥便成为连接两片区的节点性工程。

据悉，红旗路浏阳河大桥全长520米，大桥南、北桥头将通过匝道分别与规划中的川河路和滨河路实现互通。今年夏天，主桥将开始上部结构的挂篮施工，明年 年底竣工通车。根据规划，随着红旗路浏阳河大桥和大桥南北两端红旗路的修建，这条长沙东部的南北大通道往北可达隆平高科技园，并通过星沙大道直通星沙；往 南将纵贯黎托新城，与湘府东路对接，成为激活城市东部发展动力的重要纽带。

与此同时，北起人民东路、南至湘府东路的川河路也计划于今年完成建设。川河路沿浏阳河畔蜿蜒前行，既是纵贯黎托新城的南北通道，也是片区排水的主通道。

京港澳高速“下沉”为立体双层

在黎托新城的西侧，京港澳高速黎托段下沉改造工程已经全面启动。“经过改造后，原本高出周边地面的高速公路将‘下沉’至周边道路以下，与两侧辅道形成立 体双层的结构。”黄小林介绍，3.7公里的京港澳高速黎托段改造采用路堑的方案进行，“下沉”后的高速公路将像一条顶部敞开的隧道下穿黎托片区，立体双层 结构的下层为按双向8车道标准建设的高速公路，与周边道路互不干扰；上层两侧为新建的东西辅道，与周边的城市路网对接，为片区提供南北向通道。

京港澳高速黎托段“下沉”后，位于该段高速公路周边的劳动路、曲塘路、杜花路和香樟路均将上跨高速公路，为黎托新城与中心城区的紧密对接提供四大通道。

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