正在进行淋雨试验的长沙地铁列车(记者刘伟 摄)

地铁内部构造(记者刘伟 摄)

　　株洲晚报4月1日讯(记者 刘伟)昨日，记者从中国南车株洲电力机车有限公司(下称南车株机)获悉，长沙地铁2号线一期工程首列列车样车目前已完成生产，不久后，它将去往长沙，驶上湖南首条地铁线。

　　外观：前脸呈黑色，车身为白色  最大载客量约2000人

　　记者昨天在南车株机动车组调试基地，一睹了长沙地铁样车的真容。列车车头前脸呈黑色，车身主体为白色，腰线则是打眼的橙红色，车厢内宽敞明亮，除移动电视和车门周边，均为白色，看起来十分舒服。

　　据工作人员介绍，地铁2号线一期采购16辆列车，列车采用6节编组的B型铝合金地铁车辆，其中4节车厢为动力车厢，2节车厢为不带动力车厢。每节车厢长约20米，宽2.8米，高3.8米。列车最大载客量约为2000人，设计最高运行速度为80公里/小时。如果算上停车、起步加速等时间，全程平均行驶速度约为37公里/小时。长沙地铁2号线一期工程线路全长21.926公里，照此推算，全程只需37分钟。

　　“目前列车正在动态调试线上接受淋雨试验。”工作人员介绍说。据悉，该车在去年6月就已完成设计，按工作安排，所有车辆将在今年5月至10月间分批交付使用。

　　性能：刹车产生的能量  95%以上可转换成电能

　　工作人员介绍，长沙地铁列车具有安全可靠、节能环保的特色，并融入了诸多人性化设计和创新理念。

　　据悉，车辆装备了先进的能耗记录仪，可随时监控运行中的能量消耗情况并及时解决异常问题。轻量化铝合金的车体设计，吸音降噪材料的广泛采用，使车辆更轻更安静。除此之外，列车刹车时产生的能量，95%以上都可以转换成电能，既节约能源又环保。

　　更值得一提的是，该车的乘客信息系统除了拥有一般地铁项目采用的列车广播、LCD多媒体显示、闭路电视系统外，还首次同时集成了DVB-T车地无线传输方式及车载移动数字电视系统。每节车辆的8个LCD显示器可同步播放地面视频直播及移动数字电视信号，为国内首创。

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　　长沙地铁  长沙轨道交通2号线为贯通长沙市东西向的核心线路，一期工程范围为望城坡站至光达站，线路全长21.926公里，均为地下线，全线共设19座站。目前，一期工程的轨道通了，6月份将实现电通，10月实现地铁通车试运行。

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　　长沙地铁株洲南车造，整车90%材料可再生使用

　　长株潭报4月1日讯(记者宋圣 通讯员颜常青 刘天胜)在长沙，开车从河西的望城坡到光达村，如果不堵车，需要50分钟，一旦遇上堵车，那就没个定数了。所以地铁成为很多深受其“堵”的市民的救星。对于正在修建的地铁，长沙人民充满期待。

　　近日，由南车株机制造的长沙首列地铁列车正式亮相。据了解，长沙地铁2号线一期工程首列地铁列车将于今年5月交付，其余的8月完成交付。同时地铁将于10月份完成通车，车辆的设计依旧走着节能环保的路线。

　　长沙市轨道交通集团公司相关负责人介绍，此次长沙地铁2号线一期工程共设19座站，从望城坡站至光达站，线路全长22.262公里，全程都在地下通行。此次面世的样车采用的是6节编组的B型铝合金地铁车辆，4节车厢为动力车厢，2节车厢为不带动力车厢。虽然B型车比A型车要小，但在载客量上毫不逊色。车辆每节车长约20米，宽2.8米，高3.8米，可载300多人，按6节编组计算，单列列车的载客量将在1800~2000人左右。

　　车辆设计速度为36公里/小时，最高运行速度为80公里/小时。长沙地铁的首列车辆将于今年5月交付，在8月份完成全部交付后或将于10月份完成通车。

　　南车株机这次为长沙地铁设计的车辆，采用了节能环保的LED照明方案，真正做到了能源的节约。同时，每节车厢照明采用集中供电方案，在紧急情况下没有设置专门的紧急照明电路，而是将所有灯具的照度降低，不仅避免了紧急情况下客室内照度分布不均匀的问题，且节约了能源。

　　此外，南车株机的技术人员介绍，列车还采用了材料循环运用技术，整车90%的材料均可再生使用，列车刹车时产生的能量95%以上都可转换成电能。