长沙市新开铺滑油塘“的士村”，有200多名来自永州道县的的士司机住在这里。 本版图片均由实习记者 李健 摄

5月10日凌晨，长沙市波隆立交桥下，一名晚班司机在填写出租车司机生存现状调查表。

　　10天，100份调查问卷。自5月4日以来，本报记者选择白班和晚班两个时间点，在长沙波隆立交桥、树木岭、砂子塘、马栏山等的士司机聚集地，随机向100名的士司机发放了生存状态问卷调查表，调查内容包括出租车司机作息与收入、福利待遇、行业环境、家庭关系等多个方面。

　　调查结果显示，长沙出租车司机收入较稳定，但是在这份“辛苦钱”背后的是：超负荷工作、职业病缠身、家庭不和、生存压力大……而对行业问题，超八成司机认为“黑的”是乱源，扰乱了正常的出租车市场秩序。但尴尬的是，在表达从业意愿时，又有66%的司机表示会选择开黑的，因为他们“挣钱多、没规费、压力小……”

　　■记者 黄定都 汤霞玲

　　收入

　　九成司机月收入低于4500元

　　【调查显示】近七成的司机每月收入为3000-4500元；每月收入达4500-6000元的占一成多；两成的司机每月净收入为1500-3000元，没有一名司机选择“高于6000元”的选项。

　　“这份活儿，撑不着，也饿不死。”作为最早一批来长沙打拼的道县的哥刘清昌表示，在外人看来，开出租收入还不算低，但实际是“血汗钱”。

　　他介绍，2002年住滑油塘村时，住处周围还是被小山、耕地包围，只有一条崎岖的小路进入。几年来，周边的小山坡已被推平，一座座高楼耸立。与此同时，一些道县出租车司机也离开了棚户区，住进了他们在长沙买的新房里。

　　“开出租车确实让一部分人的生活条件改善了，但发大财的也没有。”刘清昌说。

　　作息

　　近七成司机没有一天休息

　　【调查显示】 每天工作时间为6-8小时的司机仅占1%；每天工作8小时以上的占99%的比例。其中，一天工作时间超过12小时的达到了10%。近七成的出租车司机每月休息的天数为0天。

　　5月10日，中午12时许，砂子塘路一的哥自助餐厅。当记者拿出调查表准备让的士司机填写时，除了一名在饭后停顿片刻填写外，其他的司机均表示，最好在下午交班时或晚间12点以后吃夜宵时填写，“时间就是收入” 。记者在现场看到，几乎所有的的哥都是行色匆匆，走进餐厅，急急忙忙扒完饭，便立马驱车离开。

　　根据《道路交通安全法》规定，连续驾驶机动车超4小时应停车休息20分钟。

　　“别说4小时休息一次，你就算待在家里睡觉，公司都不会管，但你休息得起吗？”在树木岭，刚刚下了白班的唐师傅苦笑，4小时休息一次在他们这里基本上是一句空话，他一年365天，天天上班，满负荷运转。