调查分析

　　水泥罐车为何“玩命超载”

　　张瑾浩介绍，目前在长沙运行的水泥罐车有几种不同规格，按照搅拌桶容量大小分为8方、10方、12方、15方等规格，混凝土重量大约2.3吨/方。他举例说，自己的水泥罐车容量是12方(约27.6吨)，许可证上核定载重量是5方(11.5吨)，而交警查处超载的标准是7方(16.1吨)，但实际上，每一趟车都装了10立方(约23吨)以上的混凝土。“我最多就拉过12方的。”张瑾浩说。超载的背后其实是现实的经济利益权衡。

　　【算账】

　　司机不超载，每天都会亏

　　目前，长沙混凝土运费是按方来计算的，不同距离实行浮动计价，一般7公里范围内，施工方给混凝土公司的价格是340元/方左右，混凝土公司在扣除原材料费用后，给车主的运费是24元/方，车主则给司机28元/趟。

　　张瑾浩计算，他一般每天有五趟左右的业务量，在7公里范围内，如果每趟拉7方，那每天的总收入是840元。这其中扣除油费500元(每趟约100元)，司机工资140元，加上司机基本工资(约40元/天)、保险费用(大约50元/天)、维修费(按1万元/年计算，约30元/天)，折旧费(购车价大约40万元，最多运行十年左右，至少约110元/天)。“每趟只拉7方，车主每天要亏30元。”张瑾浩介绍，与之同时，如果10方/趟，那每天大约可赚330元。

　　【分析】

　　运费多年不涨，超载成“出路”

　　“我们一般都是按车的设计容量来装的，10方的车子经常装11方，超载一两方是常有的事。”张瑾浩的说法，天达公司负责人表示属实。张则直言不讳地告诉记者，公司之所以愿给车主在超载、闯禁两块打包“了难”，根本原因是“如果不这么做，司机都不超载，那车主就没钱赚，公司的业务也搞不下去。”

　　张瑾浩和天达公司负责人均透露，这八九年，长沙的混凝土价格上涨了150元/方左右，但司机的运输费仅上涨了2元/方左右，超载成了各方寻求利益空间的突破口。

　　【隐患】

　　24小时随时会出车，压力大

　　此外，张瑾浩介绍，造成事故也有司机抢时间闯红灯的原因所在。“同样出发的车，早到工地就可早卸货，一些司机就会闯红灯抢时间多跑几趟。”张瑾浩介绍，还有就是水泥罐车司机一般都是两班倒24小时上班，工地随时需要混凝土就随时出车拉货，精神压力极大，我自己就有过三天三夜不合眼的经历，“2011年那起事故，据说就是司机受了委屈故意撞车泄愤。”