票价会涨，国家铁路总局可承担公共服务

　　火车票价一旦市场化后，民众普遍担心火车票会涨价

　　从中国铁路总公司的显示债务情况来看，涨价似乎也是必然。数据显示，截至2012年三季度，铁道部总负债为26607亿元。原铁道部部长、中国铁路总公司总经理盛光祖之前表示，目前铁路平均票价是偏低的，意思是说今后要涨价。

　　铁道部的运输收入中，客运收入比重加大。铁道部公布的数据显示，2011年，国家铁路完成运输总收入5035.8亿元，其中旅客票价收入1607亿元，货物运费收入2211.1亿元，客运收入占总收入的31.9%，而2010年，这一比重仅为19.6%。

　　竹立家表示，铁路客运票价上涨是大势所趋，过去有铁道部代表政府管理运营，政府进行了大量的财政补贴，现在走市场化的道路，成立铁路总公司，既然成立公司它肯定要盈利。“更何况，它还背负了巨额债务，铁路涨价的冲动应该非常强烈。”竹立家分析，“但国家铁路总局的存在，使得政府应该承担的一些公共服务有了平台，也能一定程度上避免让铁路运输完全实行市场化后带来的票价升高问题。”

　　公开资料显示，铁路票价的算法是：有关部门将15年左右的投资费用，分成15份，加上利息，减掉运营费、设备折旧费、人工费、管理费，等于票价。王梦恕说：“现在定价太低，未来肯定会有比较大的涨幅。至于客运，未来可能根据客流量、市场需求等变化来调价，比如在节日期间可能会涨价，涨幅不会太高。”

　　有分析认为，市场化的票价应该更充分的反映供需关系，而非一味的追求以盈利为目的的商业模式。铁路改革并不意味着票价要上涨。

　　北京交通大学经济管理学院教授赵坚表示，票价目前是由发改委控制，和大部制、撤销铁道部没有直接关系，未来客票价格也肯定会涨，因为很难想象火车票价18年不动的情形。