地铁屏蔽门示意图。资料图片

　　本报讯(记者 章盛莉 实习生 惠荣)一道安全玻璃门将地铁列车与站台隔离开来，既能为乘客提供安全保障，又能为地铁节省能源。记者昨日从长沙市轨道交通集团有限公司获悉，2号线一期工程的屏蔽门安装施工已经全面铺开，全线19个站点一共将安装912个屏蔽门，为乘客提供舒适安全的乘车环境。

　　每个站台安装48个屏蔽门 

　　“屏蔽门的首要作用就是保护乘客安全。”市轨道交通集团有限公司有关负责人介绍，屏蔽门将站台和列车运行区域隔开，列车进站停稳后，屏蔽门才会通过控制系统自动开启，可避免发生乘客坠入轨道的事故。

　　“站台屏蔽门的数量和位置与列车车厢的门一一对应，每个站台有48个屏蔽门。”该负责人介绍，地铁2号线列车有6节车厢，每节车厢两侧各有4个门，与之相对应，每侧站台有24个屏蔽门，两侧站台一共48个屏蔽门。这48扇门是自动控制的活动门，列车停稳后可自动开启，列车门关闭时则自动关闭；屏蔽门还设置了应急门，当到站停车列车车门未对准屏蔽门的活动门时，乘客可在列车车门打开后手动按下活动门旁边的应急门开门推杆，打开应急门下车。

　　屏蔽门设有防夹人夹物装置 

　　“如果屏蔽门发现关门时有物体被夹住，会自动再打开，并阻止列车启动。”该负责人表示， 屏蔽门在关门过程中遇到阻碍是不会强行关闭的，站台上的屏蔽门与列车门通过信号系统联动，一旦出现夹人夹物的情况，屏蔽门就会自动弹开，紧急情况排除后，司机才会发车。

　　该负责人同时提醒，乘客切勿在屏蔽门已关闭时强行开启屏蔽门，否则会导致列车紧急停车。同时，屏蔽门的感应精度约为10毫米，即1个手指头大小的物件都能避免被门夹住，但是更小的物品则不能被屏蔽门感应到，如头发、裙角、皮包带等，因此市民上下车时要特别留意这些细小物件，切勿将手提袋、背包或其他个人物品接近正在关闭的车门，以免发生危险。在候车时，也不要倚靠屏蔽门或是撞击屏蔽门，以免发生变形。