员工制

　　的哥将进行统一的社会招聘

　　本报长沙讯 公司化经营，员工制管理。这500台新增出租车在业内引起最广泛讨论的，一直是“员工制”。从的哥自己出钱承包一辆出租车的营运，到公司承担所有成本，与的哥签订员工制的劳动合同，这在长沙也是一次尝试。

　　在招标阶段，长沙多家出租车公司都曾前往外地进行考察和学习。王小林介绍，即便是员工制管理，公司仍需鼓励驾驶员进行营运，采用“定额营收”的方式，公司可设定一个营运额度，驾驶员营运到这一固定额度即可获得基本工资，而在超过额度的部分，则可获得扣除营运成本以外的收入。“而且公司会为驾驶员安排一个合理的作息时间，每个月休息几天，或者身体不适的时候需要休假，公司就为他们安排代班驾驶员。”

　　新车将在60天内投入市场，而员工制的驾驶员也会统一进行社会招聘。王小林透露，在公司内部已经有不少副班驾驶员开始报名，想要参与新增车辆的招聘，有的可能考虑到稳定性，有的考虑到五险一金等福利，也有驾驶员原本在省外做的哥，已经适应了员工制模式。

　　记者刘颖实习生廖嘉露

　　无障碍出租车并不是新生事物，国内不少城市已经陆续启用。

　　北京：北京的无障碍出租车相对更加“专业”，副驾驶没有位置只用来放行李，主车厢的座椅是可以折叠的，便于给轮椅留出充足的空间，并且配有专门的引导踏板。

　　广州：广州的这种无障碍出租车主要的玄机在副驾驶，副驾驶的座椅可以通过遥控器将座位正面朝向调整到面向车门，方便行动不便的人士乘车。记者刘颖实习生廖嘉露