■制图/王珏

　　近两年内，往返于长沙、益阳之间的“黑车”不少。只需一个电话，就有车上门接送，让不少市民感觉比乘长益班车方便，尽管价格贵一倍。

　　由于有市场需求，监管部门一味查处作用不大，于是想到了堵疏结合、正面引导。根据省运管局《关于在全省道路客运企业实行运力结构调整的工作方案》中的试点要求，我省长途客运有望实现小车电话预约模式。记者了解到，本土交通企业湖南龙骧集团制定了有关小车电话预约方案。如果按照这个方案，长沙至益阳将实现跨市合作。

　　■记者 杨艳 实习生 刘佳

　　长沙设4车站就近接送

　　选择长益线，基于两市相距70公里，经贸、文化、人员交流频繁。过去，跑长益线的非法营运“黑车”有近1000辆。

　　2012年6月开始，益阳市在中心城区开展交通运输市场秩序专项整治，取缔了一大批“黑车”，并推出长益线小车电话预约服务试点。试点3个多月后，受到来往于益阳、长沙间旅客的欢迎，目前益阳市已投入280台小型乘用车。

　　按照方案，湖南龙骧集团今年拟投放250台小型乘用车，如果得到首肯，首批140台将在今年6月左右上路，其余110台车将在2014年年底前逐步投放。

　　具体操作将以长沙黎圫高速汽车站为基地，在武广黎圫汽车站设立调度中心，车辆分别停靠黎圫汽车站、长株潭汽车站、长沙汽车南站、长沙汽车北站四个车站，接受调度中心的统一调度，实行就近接送、快速运达的运行方式。

　　参照出租车管理经验

　　小车将统一车型、车载GPS可视监控系统、标识，更重要的是统一的服务标准。据了解，运营单位将参照长沙出租车管理的经验，制定小车运输服务质量标准，加强车辆动态监管。

　　在经营模式上， 所有车辆由经营企业全资购置，对驾驶人员实行员工化管理，杜绝各类形式的挂靠和融资车辆参与营运。

　　长沙市区旅客服务呼叫统一由湖南龙骧集团呼叫中心96228客服中心接入后直接转调度中心回应。该公司将与益阳运输公司协商，争取两地使用统一的呼叫号码，统一受理旅客的服务和投诉处理。 目前长沙至益阳班车票价为28元每人，即将投入运营的小车拟定价为50元(日间)。定价比班车将近高一倍，也是为了不与班车线路抢客源，各小车车内设立当班驾驶员从业资格标志和价目表，而差异性的票价机制将满足不同需求的旅客群体。

　　交通局：得反复论证研究

　　如此一来，不少乘坐过“黑车”的市民纷纷表示，乘坐“正规军”有更多安全感。不过也有业内人士对长途客运使用小车是否能真正实现安全存有顾虑。

　　长沙市交通局党委委员、副局长刘兆群表示，目前方案还在论证当中，虽然益阳方面对长沙已经运行了电话预约模式，但运作和管理还不够成熟。而且涉及到异地运营，须由省级交通运管部门认可。刘兆群称，一个城市需要多种交通运输方式，电话预约是一种探索，每个城市已有既有的班车营运线路，得认真、反复探讨新模式的可行性。

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