杨龙飞。视频截图

　　5月1日，湖南的母亲河――湘江上空上演了一幕惊险刺激的极限挑战。挑战者杨龙飞驾驶无动力三角翼从湘江东岸一栋200米高的大楼顶端纵身一跃，凭借风力越过橘子洲，成功降落在湘江对岸的一片小绿洲上，共用时1分45秒，飞行直线距离约1500米。湖南卫视 供图

　　挑战者杨龙飞驾驶无动力三角翼。湖南卫视 供图

　　相关图集：杨龙飞驾驶无动力三角翼成功飞跃湘江

　　本报讯(记者 石月)

　　“成功啦！飞过去了，飞过了！”昨日下午2时34分，无动力飞行大师杨龙飞用两分钟的时间，依靠无动力三角翼从湘江东岸滑翔至西岸，现场观众纷纷为他欢呼。此次湘江飞越成功，标志着全球首次城市无动力飞行挑战的完成，长沙也成为这位飞行大师的福地。

　　起跳瞬间，0.01秒都能决定生死

　　1881年，德国人奥托利连塔尔发明了第一架无动力三角翼，130多年里，城市区间的无动力飞越却无一人成功涉足——多变的气流、复杂的环境，任何细小的不定因素都足以致命。

　　杨龙飞的起飞点在华远华中心第50层楼楼顶。这次挑战的起飞高度仅有200米，比之以前的600米、800米方案属于超超低空，对挑战者的技术能力、飞行经验的要求极高。

　　特别是起跳环节，虽然是短短的一瞬间，但对挑战者来说是一个巨大的心理考验。跨出顶点的一刻，三角翼会有一个30到50米的急坠，3秒之内，挑战者必须精准寻找气流支撑滑行。一旦误判，极有可能就会成自由落体状，一头栽下直至坠毁。因此，这是此次挑战最为关键的3秒钟，而其中每一个0.01秒都有可能决定着生死存亡。

　　起跳急坠损失的高度，杨龙飞必须在城市上空寻找上升气流盘旋而起弥补回来并维持，才有可能实现飞越湘江。而城市之中乱流无法预计，高度太低随时面临迫降，而一旦紧急迫降，城市中的车流、电线、围挡都有可能对其造成致命的伤害。

　　湘江江面的下沉气流是又一道障碍。强烈的下沉气流给予杨龙飞调整飞行角度的机会并不多，一旦失去过多高度，就有可能坠入江中，面临不能自主脱离三角翼而溺亡的巨大危险。

　　江滩着陆区域纵向距离短，如果下降速度过快，没有缓冲距离，极有可能撞上防洪堤而引发不测。如果过慢，则很容易飞过着陆点直达交通要道。

　　淡定飞行，两分钟完成“不可能的任务”

　　33岁的杨龙飞是河北省张家口人，作为一个6岁孩子的父亲，他起飞前略显沉默，但是目前国内少有掌握1比15滑翔比(指飞行高度与水平滑行距离之比)的无动力飞行大师，他也是作为唯一受邀的中国人，曾出席澳大利亚无动力飞行交流会。

　　实际上，“飞越湘江”是不少“飞人”的梦想，但是始终未能成功。2006年，中国第一飞人衣瑞龙就和湖南经视合作试图用无动力三角翼飞越湘江从而冲击人类首次城市飞行，因当时湘江两岸没有高楼提供起飞高度，再加上三角翼的气动设计不够先进，最终无法安全起飞而放弃。

　　2007年新年伊始，衣瑞龙筹划搭载热气球至600米高空以解决起飞高度的问题，再次挑战无动力三角翼飞越湘江的禁区。一个多月的备战，十几次的模拟飞行，最后因气候条件和安全性的欠缺，衣瑞龙又一次放弃了这次历史性的挑战。

　　2011年初，80后小伙张树鹏仍使用热气球在高空起飞的方案，为了安全起见，起飞高度提升到了800米，试图挑战飞越湘江，电视直播都已经开始后，因安全方面的考虑和巨大的心理压力，张树鹏在临起跳的最后一刻放弃了挑战。

　　今年国际顶尖无动力飞行特技大师Jonny受邀，前来挑战飞越湘江。通过几个多月的反复沟通，在对湘江以及市区起飞地点周边地理、地形、气候、气流条件的仔细研究后，他最后认为这是不可能完成的任务，并婉言拒绝了此次邀请。

　　尽管有“魔咒”当前，但是记者在现场看到，沉默的杨龙飞起飞前并不紧张，而从起飞到顺利在河西降落，这其中只用了两分钟时间，不少现场为他助威的观众，甚至都没有反应过来。然而他的成功降落，则意味着全球首次城市无动力飞行挑战的完成。